Direttiva 2003/44/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 16 giugno 2003 che modifica la direttiva 94/25/CE sul ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati membri riguardanti le imbarcazioni da diporto (Testo rilevante ai fini del SEE)
IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO
DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato che istituisce la
Comunità europea, in particolare l'articolo 95,
vista la
proposta della Commissione(1),
visto il parere del Comitato
economico e sociale europeo(2),
deliberando secondo la
procedura di cui all'articolo 251 del trattato(3), visto il
progetto comune approvato dal comitato di conciliazione il 9
aprile 2003,
considerando quanto segue:
(1) Gli sviluppi
successivi all'adozione della direttiva 94/25/CE del
Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 giugno 1994, sul
ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari
ed amministrative degli Stati membri riguardanti le
imbarcazioni da diporto(4), hanno reso necessaria una modifica
di tale direttiva.
(2) La direttiva 94/25/CE non riguarda
le moto d'acqua, mentre dopo la sua adozione alcuni Stati
membri hanno introdotto leggi, regolamenti e disposizioni
amministrative per tali imbarcazioni.
(3) I motori di
propulsione delle imbarcazioni da diporto e delle moto d'acqua
producono emissioni di gas di scarico contenenti monossido di
carbonio (CO), idrocarburi (HC), ossidi di azoto (NOx),
emissioni acustiche ed emissioni di particelle che producono
effetti nocivi sulla salute umana e sull'ambiente.
(4) La
direttiva 94/25/CE non si applica alle emissioni di gas di
scarico e alle emissioni acustiche prodotte dai motori delle
suddette imbarcazioni da diporto e delle moto d'acqua.
(5)
I requisiti di protezione ambientale devono essere integrati
nelle varie attività della Comunità al fine di promuovere uno
sviluppo sostenibile. Tali requisiti, già oggetto della
risoluzione del Consiglio del 3 dicembre 1992, concernente il
rapporto tra competitività industriale e protezione
dell'ambiente(5), sono stati richiamati nelle conclusioni del
Consiglio (Industria) del 29 aprile 1999.
(6) In alcuni
Stati membri sono in vigore disposizioni legislative,
regolamentari e amministrative che limitano le emissioni
acustiche e di gas di scarico delle imbarcazioni da diporto e
dei motori al fine di proteggere la salute umana, l'ambiente
e, in certi casi, la salute degli animali domestici. Dette
disposizioni presentano differenze e possono pregiudicare la
libera circolazione di tali prodotti e ostacolare gli scambi
commerciali all'interno della Comunità.
(7) Nel quadro
della direttiva 98/34/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 22 giugno 1998, che prevede una procedura
d'informazione nel settore delle norme e delle
regolamentazioni tecniche e delle regole relative ai servizi
della società dell'informazione(6), gli Stati membri hanno
notificato progetti di regolamentazioni nazionali miranti a
ridurre le emissioni acustiche e di gas di scarico dei motori
delle imbarcazioni da diporto. Tali regolamentazioni tecniche
sono considerate, come le disposizioni nazionali già in
vigore, in grado di pregiudicare la libera circolazione di
tali prodotti o di ostacolare il buon funzionamento del
mercato interno. È pertanto necessario predisporre uno
strumento comunitario vincolante.
(8) L'armonizzazione
delle norme nazionali è il solo modo per eliminare tali
ostacoli al commercio e le forme di concorrenza sleale che
sussistono nel mercato interno. L'obiettivo di limitare le
emissioni acustiche e di gas di scarico non può essere
raggiunto in modo soddisfacente dai singoli Stati membri. Le
misure previste dalla presente direttiva stabiliscono soltanto
i requisiti essenziali per la libera circolazione delle
imbarcazioni da diporto, delle moto d'acqua e di tutti i tipi
di motori a cui si applica la presente direttiva.
(9) Dette
misure sono conformi ai principi stabiliti nella risoluzione
del Consiglio del 7 maggio 1985, relativa ad una nuova
strategia in materia di armonizzazione tecnica e
normalizzazione(7), e fanno riferimento a norme europee
armonizzate.
(10) Le disposizioni relative alle emissioni
acustiche e di gas di scarico stabilite nella presente
direttiva dovrebbero applicarsi a tutti i motori, entrobordo,
fuoribordo o entrobordo con comando a poppa con o senza
scarico integrato, e alle moto d'acqua, per assicurare la
massima efficacia nella protezione della salute umana e
dell'ambiente. I motori oggetto di modifiche rilevanti
dovrebbero essere compresi per quanto riguarda le emissioni di
gas di scarico. Le imbarcazioni con motore di propulsione
entrobordo o entrobordo con comando a poppa senza scarico
integrato oggetto di una trasformazione rilevante
dell'imbarcazione dovrebbero anch'esse conformarsi a queste
disposizioni per quanto riguarda le emissioni acustiche quando
sono immesse sul mercato comunitario entro i cinque anni
successivi alla trasformazione.
(11) La conformità ai
requisiti essenziali relativi alle emissioni dei motori in
questione è essenziale per proteggere la salute umana e
l'ambiente. Livelli massimi autorizzati dovrebbero essere
stabiliti per le emissioni di gas di scarico contenenti
monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC), ossido di azoto
(NOx) e particolato. Per quanto riguarda le emissioni
acustiche, i livelli massimi dovrebbero essere distinti in
funzione della potenza dei motori e del numero e del tipo di
motori a bordo. Queste disposizioni dovrebbero essere coerenti
con tutte le altre disposizioni adottate per ridurre le
emissioni dei motori al fine di proteggere gli esseri umani e
l'ambiente.
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Directive 2003/44/EC of the European Parliament and of the Council of 16 June 2003 amending Directive 94/25/EC on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft (Text with EEA relevance)
THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article
95 thereof,
Having regard to the proposal from the
Commission(1),
Having regard to the opinion of the European
Economic and Social Committee(2),
Acting in accordance with
the procedure laid down in Article 251 of the Treaty(3) in the
light of the joint text approved by the Conciliation Committee
on 9 April 2003,
Whereas:
(1) Developments since the
adoption of Directive 94/25/EC of the European Parliament and
of the Council of 16 June 1994 on the approximation of the
laws, regulations and administrative provisions of the Member
States relating to recreational craft(4) have made it
necessary to amend that Directive.
(2) Directive 94/25/EC
does not cover personal watercraft, while since its adoption
some Member States have introduced laws, regulations and
administrative provisions concerning such craft.
(3) The
propulsion engines on recreational craft and personal
watercraft produce exhaust emissions of carbon monoxide (CO),
hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx), noise emissions and
particle emissions which affect both human health and the
environment.
(4) Exhaust emissions produced by the engines
of such recreational craft and personal watercraft and noise
emissions produced by such craft are also not covered by
Directive 94/25/EC.
(5) It is now necessary to integrate
environmental protection requirements into the various
Community activities in order to promote sustainable
development. Such provisions, which are already the subject of
the Council Resolution of 3 December 1992 concerning the
relationship between industrial competitiveness and
environmental protection(5), were taken up in the conclusions
of the Industry Council of 29 April 1999.
(6) Laws,
regulations and administrative provisions are in force in some
Member States limiting noise and exhaust emissions from
recreational craft and engines in order to protect human
health, the environment and, where appropriate, domestic
animal health. Those measures differ and are likely to affect
the free movement of such products and constitute barriers to
trade within the Community.
(7) In the framework of
Directive 98/34/EC of the European Parliament and of the
Council of 22 June 1998 laying down a procedure for the
provision of information in the field of technical standards
and regulations and of rules on Information Society
services(6) Member States have notified draft national
regulations aimed at reducing noise and exhaust emissions from
the engines of recreational craft. Such technical regulations
are considered, like the national provisions already in force,
to be likely to affect the free movement of such products or
to create obstacles to the proper functioning of the internal
market. It is therefore necessary to draw up a binding
Community instrument.
(8) The harmonisation of national
laws is the only way to abolish such barriers to trade and
unfair competition found in the internal market. The objective
of limiting noise and exhaust emissions cannot be
satisfactorily met by the Member States individually. The
measures provided for in this Directive lay down only the
essential requirements for the free movement of recreational
craft, personal watercraft and all the types of engines to
which this Directive applies.
(9) These measures are in
accordance with the principles set out in the Council
Resolution of 7 May 1985 on a new approach to technical
harmonisation and standards(7), with reference being made to
harmonised European standards.
(10) The provisions on
exhaust and noise emissions laid down in this Directive should
apply to all engines, whether inboard, outboard or stern drive
with or without integral exhaust, and to personal watercraft
in order to ensure optimum effectiveness in the protection of
human health and the environment. Engines undergoing major
modifications should be included as regards exhaust emissions.
Craft with stern drive engines without integral exhausts or
inboard propulsion engine installations undergoing major craft
conversion should be included as regards noise emissions when
placed on the Community market within five years following
conversion.
(11) Conformity with the essential requirements
for emissions from the engines concerned is essential to
protect human health and the environment. Maximum authorised
levels should be laid down for exhaust emissions of carbon
monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxide (NOx) and
particulate pollutants. As far as noise emissions are
concerned, the maximum levels should be broken down as a
function of the power of such engines and the number and type
of engines on board. These measures should be consistent with
all other measures to reduce engine emissions in order to
protect human beings and the environment.
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(12) Gli Stati membri dovrebbero prendere in
considerazione l'introduzione di misure di aiuto nazionali
volte a incoraggiare l'uso di oli lubrificanti sintetici
biodegradabili ai fini della riduzione dell'inquinamento delle
acque causato dalle imbarcazioni da diporto. In sede di
riesame della presente direttiva dovrebbe essere presa in
considerazione l'introduzione di misure a livello
comunitario.
(13) Per i due tipi di emissioni in questione,
i dati che ne certificano la conformità dovrebbero sempre
accompagnare le imbarcazioni da diporto, le moto d'acqua o i
motori.
(14) Le norme europee armonizzate, in particolare
per quanto riguarda la misurazione dei livelli e i metodi di
prova, consentono di dimostrare più facilmente la conformità
ai requisiti essenziali, anche nel caso di emissioni di
imbarcazioni da diporto e moto d'acqua cui si applica la
presente direttiva.
(15) In considerazione della natura dei
rischi in questione, è necessario adottare procedure di
valutazione della conformità per assicurare il necessario
livello di protezione. Il costruttore o il suo mandatario o,
in caso di loro inadempienza, la persona incaricata della
commercializzazione e/o della messa in servizio del prodotto
dovrebbe garantire che i prodotti a cui si applica la presente
direttiva rispondano, quando sono immessi sul mercato e/o
messi in servizio, ai requisiti essenziali pertinenti.
Dovrebbero essere stabilite procedure adeguate che consentano
una scelta tra procedure di rigore equivalente. Tali procedure
dovrebbero essere conformi alla decisione 93/465/CEE del
Consiglio, del 22 luglio 1993, concernente i moduli relativi
alle diverse fasi delle procedure di valutazione della
conformità e le norme per l'apposizione e l'utilizzazione
della marcatura "CE" di conformità, da utilizzare nelle
direttive di armonizzazione tecnica(8).
(16) Per quanto
riguarda le emissioni di gas di scarico, tutti i tipi di
motori, comprese le moto d'acqua e altre analoghe imbarcazioni
a motore, dovrebbero recare la marcatura CE apposta dal
costruttore o dal suo mandatario nella Comunità, ad eccezione
dei motori entrobordo ed entrobordo con comando a poppa senza
scarico integrato, dei motori omologati a norma della fase II
della direttiva 97/68/CE(9) e dei motori omologati a norma
della direttiva 88/77/CEE(10), che dovrebbero essere
accompagnati dal certificato di conformità del costruttore.
Per quanto riguarda le emissioni acustiche, soltanto i motori
fuoribordo ed entrobordo con comando a poppa con scarico
integrato devono recare la marcatura CE apposta dal
costruttore o dal suo mandatario o dalla persona incaricata
della commercializzazione e/o della messa in servizio del
prodotto nella Comunità. Per le emissioni acustiche e per
tutti i tipi di motori, ad eccezione dei motori fuoribordo ed
entrobordo con comando a poppa con scarico integrato, la
marcatura CE apposta sull'imbarcazione dimostra la conformità
ai requisiti essenziali pertinenti.
(17) La direttiva
94/25/CE dovrebbe essere modificata anche per tener conto
delle esigenze di costruzione, che richiedono una più ampia
scelta di procedure di certificazione.
(18) Ai fini della
certezza del diritto e per garantire l'uso sicuro delle
imbarcazioni da diporto, è necessario chiarire vari punti
tecnici relativi ai requisiti essenziali di costruzione delle
imbarcazioni da diporto per quanto riguarda le categorie di
progettazione delle imbarcazioni, la portata massima
consigliata, il numero di identificazione dell'imbarcazione, i
serbatoi di carburante, l'attrezzatura antincendio e la
prevenzione dello scarico.
(19) La Commissione dovrebbe
sorvegliare attentamente l'evoluzione della tecnologia
motoristica e la necessità di rispettare futuri requisiti in
materia di protezione ambientale al fine di esaminare la
possibilità di ridurre ulteriormente i valori limite per le
emissioni acustiche e di gas di scarico.
(20) Per
facilitare l'applicazione di misure concernenti l'efficace
funzionamento della legislazione, la procedura che istituisce
una stretta cooperazione tra la Commissione e gli Stati membri
nell'ambito di un comitato dovrebbe essere mantenuta e
rafforzata.
(21) Le misure necessarie per l'attuazione
della presente direttiva sono adottate secondo la decisione
1999/468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante
modalità per l'esercizio delle competenze d'esecuzione
conferite alla Commissione(11).
(22) È necessario prevedere
modalità transitorie per consentire che taluni prodotti,
conformi alle disposizioni nazionali vigenti alla data di
entrata in vigore della presente direttiva, possano essere
commercializzati e/o messi in servizio,
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(12) Member States should consider introducing national support measures
to encourage the use of synthetic biodegradable lubrication
oils to reduce water pollution by recreational craft. The
introduction of measures at Community level should be
considered during the review of this Directive.
(13) For
the two types of emission in question, the data certifying
their conformity should always accompany the recreational
craft, personal watercraft or engine.
(14) Harmonised
European standards, in particular as regards the measurement
of levels and test methods, make it easier to demonstrate
conformity with the essential requirements, also in the case
of emissions from the recreational craft and personal
watercraft covered by this Directive.
(15) In view of the
nature of the risks involved, it is necessary to adopt
conformity assessment procedures to ensure the necessary level
of protection. The manufacturer or his authorised
representative or, if they do not fulfil their obligations,
the person placing the product on the market and/or putting it
into service, should ensure that the products covered by this
Directive comply with relevant essential requirements, when
they are placed on the market and/or put into service.
Adequate procedures should be laid down which provide a choice
between procedures with equivalent stringency. Those
procedures should comply with Council Decision 93/465/EEC of
22 July 1993 concerning the modules for the various phases of
the conformity assessment procedures and the rules for the
affixing and use of the CE conformity marking which are
intended to be used in technical harmonisation
Directives(8).
(16) As far as exhaust emissions are
concerned, all types of engines, including personal watercraft
and other similar powered craft, should bear the CE mark
affixed by the manufacturer or his authorised representative
within the Community, except inboard engines and stern drive
engines without integral exhaust, engines type-approved
according to stage II of Directive 97/68/EC(9) and engines
type-approved according to Directive 88/77/EEC(10) which
should be accompanied by the manufacturer's declaration of
conformity. As far as noise emissions are concerned, only
outboard engines and stern drive engines with integral exhaust
must bear the CE mark affixed by the manufacturer or his
authorised representative or the person placing the product on
the market and/or putting it into service within the
Community. For noise emissions and for all types of engines,
except outboard engines and of stern drive engines with
integral exhaust, the CE mark affixed on the craft
demonstrates conformity with the relevant essential
requirements.
(17) Directive 94/25/EC should be amended
also to take account of manufacturing needs, which require a
greater choice of certification procedures.
(18) For the
sake of legal certainty and to ensure the safe use of
recreational craft, it is necessary to clarify a number of
technical issues relating to the essential construction
requirements of recreational craft concerning the boat design
categories, the maximum recommended load, the craft
identification number, the fuel tanks, the fire fighting
equipment and the discharge prevention.
(19) The Commission
should closely monitor the evolution of engine technology and
the need to meet future environmental protection requirements
in order to examine the possibility of further reducing
emission limit values for noise and exhaust emissions.
(20)
In order to facilitate the application of measures concerning
the efficient functioning of legislation, the procedure
establishing a close cooperation between the Commission and
Member States in the framework of a Committee should be
maintained and reinforced.
(21) The measures necessary for
the implementation of this Directive should be adopted in
accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999
laying down the procedures for the exercise of implementing
powers conferred on the Commission(11).
(22) It is
necessary to provide for a transitional arrangement enabling
certain products complying with the national rules in force on
the date of entry into force of this Directive to be placed on
the market and/or put into service,
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HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
La direttiva 94/25/CE
è modificata come segue:
1) l'articolo 1 è sostituito dal
seguente:
"Articolo 1
Ambito d'applicazione e
definizioni
1. La presente direttiva si applica:
a) per
quanto riguarda la progettazione e la costruzione, a:
i)
imbarcazioni da diporto e imbarcazioni da diporto parzialmente
completate;
ii) moto d'acqua;
iii) componenti di cui
all'allegato II, quando sono immessi sul mercato comunitario
separatamente e sono destinati ad essere installati;
b)
per quanto riguarda le emissioni di gas di scarico, a:
i)
motori di propulsione che sono installati o specificamente
destinati ad essere installati su o in imbarcazioni da diporto
e moto d'acqua;
ii) motori di propulsione installati su o
in tali imbarcazioni oggetto di una 'modifica rilevante del
motore';
c) per quanto riguarda le emissioni acustiche,
a:
i) imbarcazioni da diporto con motore di propulsione
entrobordo o entrobordo con comando a poppa senza scarico
integrato;
ii) imbarcazioni da diporto con motore di
propulsione entrobordo o entrobordo con comando a poppa senza
scarico integrato oggetto di una trasformazione rilevante
dell'imbarcazione e successivamente immesse sul mercato
comunitario entro i cinque anni successivi alla
trasformazione;
iii) moto d'acqua;
iv) motori
fuoribordo e entrobordo con comando a poppa con scarico
integrato destinati a essere installati su imbarcazioni da
diporto;
d) per quanto riguarda i prodotti di cui alla
lettera a), punto ii) e alle lettere b) e c), le disposizioni
della presente direttiva si applicano soltanto a decorrere
dalla prima immissione sul mercato e/o messa in servizio
successiva alla data di entrata in vigore della presente
direttiva.
2. La presente direttiva non si applica a:
a)
per quanto riguarda il paragrafo 1, lettera a):
i)
imbarcazioni destinate unicamente alla regata, comprese le
imbarcazioni a remi e le imbarcazioni per l'addestramento al
canottaggio, e identificate in tal senso dal costruttore;
ii) canoe e kayak, gondole e pedalò;
iii) tavole a
vela;
iv) tavole da surf, comprese le tavole a motore;
v) originali e singole riproduzioni di imbarcazioni
storiche, progettate prima del 1950, ricostruite
principalmente con i materiali originali e identificate in tal
senso dal costruttore;
vi) imbarcazioni sperimentali,
sempreché non vi sia una successiva immissione sul mercato
comunitario;
vii) imbarcazioni realizzate per uso
personale, sempreché non vi sia una successiva immissione sul
mercato comunitario durante un periodo di cinque anni;
viii) imbarcazioni specificamente destinate ad essere
dotate di equipaggio e a trasportare passeggeri a fini
commerciali, fatto salvo il paragrafo 3, lettera a), in
particolare quelle definite nella direttiva 82/714/CEE del
Consiglio, del 4 ottobre 1982, che fissa i requisiti tecnici
per le navi della navigazione interna(12), indipendentemente
dal numero di passeggeri;
ix) sommergibili;
x) veicoli
a cuscino d'aria;
xi) aliscafi;
xii) imbarcazioni a
vapore a combustione esterna, alimentate a carbone, coke,
legna, petrolio o gas,
b) per quanto riguarda il paragrafo
1, lettera b):
i) motori di propulsione installati o
specificamente destinati ad essere installati su:
-
imbarcazioni destinate unicamente alla regata e identificate
in tal senso dal costruttore,
- imbarcazioni sperimentali,
sempreché non vi sia una successiva immissione sul mercato
comunitario,
- imbarcazioni specificamente destinate ad
essere dotate di equipaggio e a trasportare passeggeri a fini
commerciali, fatto salvo il paragrafo 3, lettera a), in
particolare quelle definite nella direttiva 82/714/CEE,
indipendentemente dal numero di passeggeri,
-
sommergibili,
- veicoli a cuscino d'aria,
- aliscafi;
ii) originali e singole riproduzioni di motori di
propulsione storici, basati su un progetto anteriore al 1950,
non prodotti in serie e montati sulle imbarcazioni di cui al
paragrafo 2, lettera a), punti v) e vii);
iii) motori di
propulsione costruiti per uso personale, sempreché non vi sia
una successiva immissione sul mercato comunitario durante un
periodo di cinque anni;
c) per quanto riguarda il
paragrafo 1, lettera c):
- tutte le imbarcazioni di cui
alla lettera b) del presente paragrafo,
- imbarcazioni
costruite per uso personale, sempreché non vi sia una
successiva immissione sul mercato comunitario durante un
periodo di cinque anni.
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HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Article 1
Directive 94/25/EC is hereby
amended as follows:
1. Article 1 shall be replaced by the
following:
"Article 1
Scope and definitions
1. This
Directive shall apply:
(a) with regard to design and
construction, to:
(i) recreational craft and partly
completed boats;
(ii) personal watercraft;
(iii)
components referred to in Annex II when placed on the
Community market separately and when intended for
installation;
(b) with regard to exhaust emissions,
to:
(i) propulsion engines which are installed or
specifically intended for installation on or in recreational
craft and personal watercraft;
(ii) propulsion engines
installed on or in these craft that are subject to a 'major
engine modification';
(c) with regard to noise emissions,
to:
(i) recreational craft with stern drive engines without
integral exhausts or inboard propulsion engine installations;
(ii) recreational craft with stern drive engines without
integral exhausts or with inboard propulsion installations
which are subject to a major craft conversion and subsequently
placed on the Community market within five years following
conversion;
(iii) personal watercraft;
(iv) outboard
engines and stern drive engines with integral exhausts
intended for installation on recreational craft;
(d) for
products falling under (a)(ii), (b) and (c), the provisions of
this Directive shall only apply from the first placing on the
market and/or putting into service after the date of entry
into force of this Directive.
2. The following shall be
excluded from the scope of this Directive:
(a) with regard
to paragraph 1(a):
(i) craft intended solely for racing,
including rowing racing boats and training rowing boats,
labelled as such by the manufacturer;
(ii) canoes and
kayaks, gondolas and pedalos;
(iii) sailing surfboards;
(iv) surfboards, including powered surfboards;
(v)
original historical craft and individual replicas thereof
designed before 1950, built predominantly with the original
materials and labelled as such by the manufacturer;
(vi)
experimental craft, provided that they are not subsequently
placed on the Community market;
(vii) craft built for own
use, provided that they are not subsequently placed on the
Community market during a period of five years;
(viii)
craft specifically intended to be crewed and to carry
passengers for commercial purposes, without prejudice to
paragraph 3(a), in particular those defined in Council
Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 laying down technical
requirements for inland waterway vessels(12), regardless of
the number of passengers;
(ix) submersibles;
(x) air
cushion vehicles;
(xi) hydrofoils;
(xii) External
combustion steam powered craft, fuelled by coal, coke, wood,
oil or gas;
(b) with regard to paragraph 1(b):
(i)
propulsion engines installed or specifically intended for
installation on the following:
- craft intended solely for
racing and labelled as such by the manufacturer,
-
experimental craft, provided that they are not subsequently
placed on the Community market,
- craft specifically
intended to be crewed and to carry passengers for commercial
purposes, without prejudice to paragraph 3(a), in particular
those defined in Directive 82/714/EEC, regardless of the
number of passengers,
- submersibles,
- air cushion
vehicles,
- hydrofoils;
(ii) original and individual
replicas of historical propulsion engines, which are based on
a pre-1950 design, not produced in series and fitted on craft
referred to in paragraph 2(a)(v) and (vii);
(iii)
propulsion engines built for own use provided that they are
not subsequently placed on the Community market during a
period of five years;
(c) with regard to paragraph
1(c):
- all craft referred to in point (b) of this
paragraph,
- craft built for own use, provided that they
are not subsequently placed on the Community market during a
period of five years.
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3. Ai fini della presente direttiva si applicano le seguenti definizioni:
a) 'imbarcazione da
diporto': un'imbarcazione di qualsiasi tipo destinata ad
attività sportive e ricreative con scafo di lunghezza compresa
tra 2,5 e 24 metri, misurato secondo le norme armonizzate,
indipendentemente dal mezzo di propulsione; il fatto che la
stessa imbarcazione possa essere utilizzata per noleggio o per
l'addestramento alla navigazione da diporto non la esclude
dall'ambito d'applicazione della presente direttiva quando
essa è immessa sul mercato comunitario a fini di diporto;
b) 'moto d'acqua': un natante di lunghezza inferiore a 4
metri, che utilizza un motore a combustione interna con una
pompa a getto d'acqua come fonte primaria di propulsione e
destinato ad essere azionato da una o più persone sedute, in
piedi o inginocchiate sullo scafo, anziché al suo interno;
c) 'motore di propulsione': qualsiasi motore a combustione
interna, ad accensione a scintilla o per compressione,
utilizzato a fini di propulsione, compresi i motori a due
tempi e a quattro tempi entrobordo, i motori entrobordo con
comando a poppa con o senza scarico integrato e i motori
fuoribordo;
d) 'modifica rilevante del motore': la
modifica di un motore:
- che possa aver per effetto il
superamento dei limiti di emissione del motore stabiliti
nell'allegato I.B; le sostituzioni ordinarie di componenti del
motore che non alterano le caratteristiche di emissione non
sono considerate una modifica rilevante del motore, o
- che
determina un aumento superiore al 15 % della potenza nominale
del motore;
e) 'trasformazione rilevante
dell'imbarcazione': una trasformazione di un'imbarcazione
che:
- modifica il mezzo di propulsione
dell'imbarcazione,
- comporta una modifica rilevante del
motore,
- altera l'imbarcazione in misura tale che essa può
considerarsi una diversa imbarcazione;
f) 'mezzo di
propulsione': il meccanismo mediante il quale l'imbarcazione è
mossa; può trattarsi, non esclusivamente, di eliche o di
sistemi di propulsione meccanica a getto d'acqua;
g)
'famiglia di motori': il raggruppamento, effettuato dal
costruttore, di motori che, per la loro progettazione,
presentano caratteristiche di emissione di gas di scarico
simili e che sono conformi ai requisiti relativi alle
emissioni di gas di scarico stabiliti dalla presente
direttiva;
h) 'costruttore': persona fisica o giuridica
che progetta e costruisce un prodotto cui si applica la
presente direttiva o che fa progettare e/o costruire tale
prodotto con l'intenzione di immetterlo sul mercato per
proprio conto;
i) 'mandatario': persona fisica o giuridica
stabilita nella Comunità che ha ricevuto un mandato scritto
del costruttore di agire a suo nome per quanto riguarda gli
obblighi che la direttiva impone a quest'ultimo."
2)
l'articolo 4 è sostituito dal seguente:
"Articolo
4
Libera circolazione dei prodotti di cui all'articolo 1,
paragrafo 1
1. Nel loro territorio gli Stati membri non
vietano, limitano o impediscono l'immissione sul mercato e/o
la messa in servizio dei prodotti di cui all'articolo 1,
paragrafo 1 recanti la marcatura CE di cui all'allegato IV,
che indica la loro conformità con tutte le disposizioni della
presente direttiva, incluse le procedure di valutazione della
conformità di cui al capitolo II.
2. Gli Stati membri non
vietano, limitano o impediscono l'immissione sul mercato delle
imbarcazioni parzialmente completate, destinate, secondo la
dichiarazione - di cui all'allegato III, lettera a) - del
costruttore o del suo mandatario stabilito nella Comunità o
della persona responsabile dell'immissione sul mercato, ad
essere completate da altri.
3. Gli Stati membri non
vietano, limitano o impediscono l'immissione sul mercato e/o
la messa in servizio dei componenti di cui all'allegato II
recanti la marcatura CE di cui all'allegato IV che indica che
essi sono conformi ai pertinenti requisiti essenziali, ove
tali componenti siano accompagnati da una dichiarazione
scritta di conformità, come stabilito nell'allegato XV, e
siano destinati a essere incorporati in un'imbarcazione da
diporto, secondo la dichiarazione - di cui all'allegato III,
lettera b) - del costruttore, del suo mandatario stabilito
nella Comunità ovvero, in caso di importazioni da un paese
terzo, di qualsiasi soggetto che immetta tali componenti sul
mercato comunitario.
4. Gli Stati membri non vietano,
limitano o impediscono l'immissione sul mercato e/o la messa
in servizio dei:
- motori di propulsione entrobordo e
entrobordo con comando a poppa senza scarico integrato,
-
motori omologati a norma della direttiva 97/68/CE(13) conformi
alla fase II di cui al punto 4.2.3 dell'allegato I della
stessa,
- motori omologati a norma della direttiva
88/77/CEE(14),
se il costruttore o il suo mandatario
stabilito nella Comunità dichiara, ai sensi dell'allegato
XV.3, che il motore soddisfa i requisiti relativi alle
emissioni di gas di scarico stabiliti dalla presente
direttiva, quando sia installato in un'imbarcazione da diporto
o in una moto d'acqua secondo le istruzioni fornite dal
costruttore.
|
3. For the purposes of this Directive the following definitions shall apply:
(a) 'recreational
craft': any boat of any type intended for sports and leisure
purposes of hull length from 2,5 m to 24 m, measured according
to the harmonised standard, regardless of the means of
propulsion; the fact that the same boat could be used for
charter or for recreational boating training shall not prevent
it being covered by this Directive when it is placed on the
Community market for recreational purposes;
(b) 'personal
watercraft': a vessel less than 4 m in length which uses an
internal combustion engine having a water jet pump as its
primary source of propulsion and designed to be operated by a
person or persons sitting, standing or kneeling on, rather
than within the confines of, a hull;
(c) 'propulsion
engine': any spark or compression ignition, internal
combustion engine used for propulsion purposes, including
two-stroke and four-stroke inboard, stern-drive with or
without integral exhaust and outboard engines;
(d) 'major
engine modification': the modification of an engine
which:
- could potentially cause the engine to exceed the
emission limits set out in Annex I.B. excluding routine
replacement of engine components that do not alter the
emission characteristics, or
- increases the rated power of
the engine by more than 15 %;
(e) 'major craft
conversion': a conversion of a craft which:
- changes the
means of propulsion of the craft,
- involves a major engine
modification,
- alters the craft to such an extent that it
is considered a new craft;
(f) 'means of propulsion': the
mechanical method by which the craft is driven, in particular
marine propellers or waterjet mechanical drive systems;
(g) 'engine family': the manufacturer's grouping of
engines which, through their design, are expected to have
similar exhaust emission characteristics and which comply with
the exhaust emissions requirements of this Directive;
(h)
'manufacturer': any natural or legal person who designs and
manufactures a product covered by this Directive or who has
such a product designed and/or manufactured with a view to
placing it on the market on his own behalf;
(i)
'authorised representative': any natural or legal person
established in the Community who has received a written
mandate from the manufacturer to act on his behalf with regard
to the latter's obligation under this Directive.";
2.
Article 4 shall be replaced by the following:
"Article
4
Free movement of the products referred to in Article
1(1)
1. Member States shall not prohibit, restrict or
impede the placing on the market and/or putting into service
in their territory of products referred to in Article 1(1)
bearing the CE marking referred to in Annex IV, which
indicates their conformity with all the provisions of this
Directive, including the conformity procedures set out in
Chapter II.
2. Member States shall not prohibit, restrict
or impede the placing on the market of partly-completed boats
where the builder or his authorised representative established
in the Community or the person responsible for the placing on
the market declares, in accordance with Annex IIIa, that they
are intended to be completed by others.
3. Member States
shall not prohibit, restrict or impede the placing on the
market and/or putting into service of components referred to
in Annex II and bearing the CE marking referred to in Annex IV
which indicates their conformity with the relevant essential
requirements where these components are accompanied by a
written declaration of conformity as provided for in Annex XV
and are intended to be incorporated into recreational craft,
in accordance with the declaration, referred to in Annex IIIb,
of the manufacturer, his authorised representative established
in the Community or, in the case of imports from a third
country, of any person who places those components on the
Community market.
4. Member States shall not prohibit,
restrict or impede the placing on the market and/or putting
into service of:
- inboard engines and stern drive
propulsion engines without integral exhaust,
- engines
type-approved according to Directive 97/68/EC(13) which are in
compliance with stage II provided for in section 4.2.3 of
Annex I to that Directive and of,
- engines type-approved
according to Directive 88/77/EEC(14);
where the
manufacturer or his authorised representative established in
the Community declares in accordance with Annex XV.3 that the
engine will meet the exhaust emission requirements of this
Directive, when installed in a recreational craft or personal
watercraft in accordance with the manufacturer's supplied
instructions.
|
5. In occasione di fiere, mostre e dimostrazioni, gli Stati membri non creano ostacoli alla
presentazione dei prodotti di cui all'articolo 1, paragrafo 1
della presente direttiva, ma che non sono conformi ad essa,
purché un'indicazione visibile indichi chiaramente che detti
prodotti non possono essere immessi sul mercato o messi in
servizio fintantoché non saranno resi conformi.
6. Qualora
i prodotti di cui all'articolo 1, paragrafo 1, siano
disciplinati da altre direttive relative ad aspetti diversi e
che prevedono l'apposizione della marcatura CE, questa indica
che siffatti prodotti si presumono conformi anche alle
disposizioni di tali direttive. La marcatura CE indica che il
prodotto è conforme alle direttive applicabili, o alle
pertinenti parti delle stesse. In tal caso i riferimenti alle
suddette direttive applicate dal costruttore, quali pubblicate
nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, devono essere
riportati nei documenti, nelle dichiarazioni di conformità o
istruzioni per l'uso che, in base a queste direttive,
accompagnano tali prodotti."
3) è inserito l'articolo
seguente:
"Articolo 6 bis
Procedura dei comitati
1.
Ogni modifica, necessaria alla luce dell'evoluzione della
conoscenza tecnica e dei nuovi dati scientifici, dei requisiti
dell'allegato I.B.2 e dell'allegato I.C.1, escluse modifiche
dirette o indirette dei valori limite delle emissioni di gas
di scarico o acustiche nonché del numero di Froude e del
rapporto potenza/dislocamento, è adottata dalla Commissione,
assistita dal comitato permanente istituito a norma
dell'articolo 6, paragrafo 3, che agisce in qualità di
comitato di regolamentazione secondo la procedura di cui al
paragrafo 2. Le questioni da trattare comprendono i carburanti
di riferimento, le norme in materia di prove per le emissioni
di gas di scarico e acustiche.
2. Nei casi in cui è fatto
riferimento al presente paragrafo, si applicano gli articoli 5
e 7 della decisione 1999/468/CE, tenendo conto delle
disposizioni dell'articolo 8 della stessa.
Il periodo di
cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/468/CE è
fissato a tre mesi.
3. Il comitato adotta il proprio
regolamento interno."
4) l'articolo 7, paragrafo 1, primo
comma è sostituito dal seguente:
"1. Uno Stato membro,
qualora accerti che i prodotti cui si applica l'articolo 1,
recanti la marcatura CE di cui all'allegato IV, possono, pur
essendo correttamente progettati, costruiti, installati se del
caso, sottoposti a manutenzione e impiegati per l'uso per il
quale sono previsti, mettere a repentaglio la sicurezza e la
salute delle persone, le cose o l'ambiente, adotta tutte le
misure provvisorie utili per ritirare dal mercato tali
prodotti, vietarne o limitarne l'immissione sul mercato e/o la
messa in servizio."
5) l'articolo 7, paragrafo 3, è
sostituito dal seguente:
"3. Se un prodotto di cui
all'articolo 1, non conforme, è munito della marcatura CE, lo
Stato membro che ha l'autorità su chi abbia apposto la
marcatura adotta le misure appropriate; tale Stato membro ne
informa la Commissione e gli altri Stati membri."
6)
l'articolo 8 è sostituito dal seguente:
"Articolo 8
1.
Prima di immettere sul mercato e/o mettere in servizio i
prodotti di cui all'articolo 1, paragrafo 1, il costruttore o
il suo mandatario stabilito nella Comunità espletano le
procedure di cui ai paragrafi 2, 3 e 4 del presente
articolo.
In caso di valutazione della conformità
successiva alla costruzione per le imbarcazioni da diporto, se
né il costruttore né il mandatario stabilito nella Comunità
assumono la responsabilità per la conformità del prodotto alla
presente direttiva, questa può essere assunta da una persona
fisica o giuridica stabilita nella Comunità che immette il
prodotto sul mercato e/o lo mette in servizio sotto la propria
responsabilità. In tal caso la persona che immette il prodotto
sul mercato e/o lo mette in servizio deve presentare una
domanda a un organismo notificato ai fini di una relazione
successiva alla costruzione. La persona che immette il
prodotto sul mercato e/o lo mette in servizio deve fornire
all'organismo notificato tutti i documenti disponibili e i
dati tecnici relativi alla prima immissione sul mercato del
prodotto nel paese di origine. L'organismo notificato esamina
il singolo prodotto ed effettua calcoli e altre valutazioni
per assicurarne la conformità equivalente ai pertinenti
requisiti della direttiva. In tal caso la targhetta del
costruttore descritta all'allegato I, punto 2.2 include i
termini '(certificazione successiva alla costruzione)'.
L'organismo notificato redige una dichiarazione di conformità
concernente la valutazione eseguita e informa la persona che
immette il prodotto sul mercato e/o lo mette in servizio
riguardo ai suoi obblighi. Detta persona redige una
dichiarazione di conformità (cfr. allegato XV) e appone o fa
apporre sul prodotto la marcatura CE insieme al numero
distintivo del pertinente organismo notificato.
|
5. At trade fairs, exhibitions, demonstrations, etc., Member States shall not create any
obstacles to the showing of the products referred to in
Article 1(1) which do not comply with this Directive, provided
that a visible sign clearly indicates that such products may
not be marketed or put into service until they have been made
to comply.
6. Where the products referred to in Article
1(1) are subject to other Directives covering other aspects
and which provide for the affixing of the CE marking, the
latter shall indicate that such products are also presumed to
conform to the provisions of those other Directives. The CE
marking shall indicate conformity with the applicable
Directives or relevant parts thereof. In this case, the
particulars of the said Directives applied by the
manufacturer, as published in the Official Journal of the
European Union, must be given in the documents, declaration of
conformity or instructions required by the Directives and
accompanying such products.";
3. the following Article
shall be inserted:
"Article 6a
Committee procedure
1.
Amendments which are necessary, in the light of evolution of
technical knowledge and new scientific evidence, to the
requirements of Annex I.B.2 and Annex I.C.1 excluding direct
or indirect modifications to exhaust or noise emission values
and to the Froude and P/D ratio values shall be adopted by the
Commission assisted by the Standing Committee set up pursuant
to Article 6(3), acting as a regulatory committee in
accordance with the procedure referred to in paragraph 2.
Issues to be dealt with shall include the reference fuels and
the standards to be used for exhaust and noise emissions
testing.
2. Where reference is made to this paragraph,
Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having
regard to the provisions of Article 8 thereof.
The period
laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set
at three months.
3. The Committee shall adopt its rules of
procedure.";
4. the first subparagraph of Article 7(1)
shall be replaced by the following:
"1. Where a Member
State ascertains that products falling within the scope of
Article 1 and bearing the CE marking referred to in Annex IV,
when correctly designed, constructed, installed where
appropriate, maintained and used in accordance with their
intended purpose may endanger the safety and health of
persons, property or the environment, it shall take all
appropriate interim measures to withdraw them from the market
or prohibit or restrict their being placed on the market
and/or put into service.";
5. Article 7(3) shall be
replaced by the following:
"3. Where a non-complying
product referred to in Article 1 bears the CE marking, the
appropriate measures shall be taken by the Member State which
has authority over whomsoever affixed the marking; that Member
State shall inform the Commission and the other Member States
thereof.";
6. Article 8 shall be replaced by the
following:
"Article 8
1. Before placing on the market,
and/or putting into service, products referred to in Article
1(1) the manufacturer or his authorised representative
established within the Community shall apply the procedures
referred to in paragraphs 2, 3 and 4 of this Article.
In
the case of post-construction assessment for recreational
craft, if neither the manufacturer nor his authorised
representative established within the Community fulfils the
responsibilities for the product's conformity to this
Directive, these can be assumed by any natural or legal person
established within the Community who places the product on the
market, and/or puts it into service, under his own
responsibility. In such a case, the person who places the
product on the market or puts it into service must lodge an
application for a post-construction report with a notified
body. The person who places the product on the market and/or
puts it into service must provide the notified body with any
available document and technical file referring to the first
placing on the market of the product in the country of origin.
The notified body shall examine the individual product and
carry out calculations and other assessment to ensure its
equivalent conformity with the relevant requirements of the
Directive. In this case, the Builder's plate described in
Annex I, 2.2 shall include the words ('Post-construction
certificate'). The notified body shall draw up a report of
conformity concerning the assessment carried out and shall
inform the person who places the product on the market and/or
puts it into service of his obligations. That person shall
draw up a declaration of conformity (see Annex XV) and affix,
or cause to be affixed, the CE mark accompanied by the
distinguishing number of the relevant notified body on the
product.
|
2. Per quanto riguarda la progettazione e la costruzione dei prodotti
di cui all'articolo 1, paragrafo 1, lettera a), il costruttore
di imbarcazioni o il suo mandatario stabilito nella Comunità
espletano le seguenti procedure per le categorie di
progettazione delle imbarcazioni A, B, C e D di cui al punto 1
dell'allegato I.A:
a) per le categorie A e B:
i) per le
imbarcazioni con scafo di lunghezza compresa tra 2,5 e 12
metri: controllo di fabbricazione interno e prove (modulo Aa)
di cui all'allegato VI o esame CE del tipo (modulo B) di cui
all'allegato VII, completato dalla conformità al tipo (modulo
C) di cui all'allegato VIII, oppure uno dei seguenti moduli: B
+ D, B + E, B + F, G, H;
ii) per le imbarcazioni con scafo
di lunghezza compresa tra 12 e 24 metri: esame CE del tipo
(modulo B) di cui all'allegato VII, completato dalla
conformità al tipo (modulo C) di cui all'allegato VIII, oppure
uno dei seguenti moduli: B + D, B + E, B + F, G, H;
b) per
la categoria C:
i) per le imbarcazioni con scafo di
lunghezza compresa tra 2,5 e 12 metri:
- in caso di
rispetto delle norme armonizzate relative ai punti 3.2 e 3.3
dell'allegato I.A: controllo di fabbricazione interno (modulo
A) di cui all'allegato V o controllo di fabbricazione interno
e prove (modulo Aa) di cui all'allegato VI o esame CE del tipo
(modulo B) di cui all'allegato VII, completato dalla
conformità al tipo (modulo C) di cui all'allegato VIII, oppure
uno dei seguenti moduli: B + D, B + E, B + F, G, H,
- in
caso di inosservanza delle norme armonizzate relative ai punti
3.2 e 3.3 dell'allegato I.A: controllo di fabbricazione
interno e prove (modulo Aa) di cui all'allegato VI o esame CE
del tipo (modulo B) di cui all'allegato VII, completato dalla
conformità al tipo (modulo C) di cui all'allegato VIII, oppure
uno dei seguenti moduli: B + D, B + E, B + F, G, H;
ii)
per le imbarcazioni con scafo di lunghezza compresa tra 12 e
24 metri: esame CE del tipo (modulo B) di cui all'allegato
VII, completato dalla conformità al tipo (modulo C) di cui
all'allegato VIII, oppure uno dei seguenti moduli: B + D, B +
E, B + F, G, H;
c) per la categoria D:
per le
imbarcazioni con scafo di lunghezza compresa tra 2,5 e 24
metri: controllo di fabbricazione interno (modulo A) di cui
all'allegato V o controllo di fabbricazione interno e prove
(modulo Aa) di cui all'allegato VI o esame CE del tipo (modulo
B) di cui all'allegato VII, completato dalla conformità al
tipo (modulo C) di cui all'allegato VIII, oppure uno dei
seguenti moduli: B + D, B + E, B + F, G, H;
d) per le moto
d'acqua:
controllo di fabbricazione interno (modulo A) di
cui all'allegato V, o controllo di fabbricazione interno e
prove (modulo Aa) di cui all'allegato VI, o esame CE del tipo
(modulo B) di cui all'allegato VII, completato dalla
conformità al tipo (modulo C) di cui all'allegato VIII, oppure
uno dei seguenti moduli: B + D, B + E, B + F, G, H;
e) per
i componenti di cui all'allegato II: uno dei seguenti moduli:
B + C, B + D, B + F, G, H.
3. Per quanto riguarda le
emissioni di gas di scarico:
per i prodotti di cui
all'articolo 1, paragrafo 1, lettera b), il costruttore dei
motori o il suo mandatario stabilito nella Comunità applicano
l'esame CE del tipo (modulo B) di cui all'allegato VII,
completato dalla conformità al tipo (modulo C) di cui
all'allegato VIII, oppure uno dei seguenti moduli: B + D, B +
E, B + F, G, H;
4. Per quanto riguarda le emissioni
acustiche:
a) per i prodotti di cui all'articolo 1,
paragrafo 1, lettera c), punti i) e ii), il costruttore
dell'imbarcazione o il suo mandatario stabilito nella Comunità
applicano:
i) se le prove sono effettuate utilizzando le
norme armonizzate(15) per la misurazione del rumore: il
controllo di fabbricazione interno e prove (modulo Aa) di cui
all'allegato VI o la verifica di un unico prodotto (modulo G)
di cui all'allegato XI o la garanzia qualità totale (modulo H)
di cui all'allegato XII;
ii) se per la valutazione si
utilizzano il numero di Froude e il rapporto
potenza/dislocamento: il controllo di fabbricazione interno e
prove (modulo A) di cui all'allegato V, o il controllo di
fabbricazione interno e prove (modulo Aa) di cui all'allegato
VI, o la verifica di un unico prodotto (modulo G) di cui
all'allegato XI, o la garanzia qualità totale (modulo H) di
cui all'allegato XII;
iii) se per la valutazione sono
utilizzati dati certificati relativi all'imbarcazione di
riferimento, stabiliti conformemente al punto i): il controllo
di fabbricazione interno (modulo A) di cui all'allegato V o il
controllo di fabbricazione interno e i requisiti supplementari
(modulo Aa) di cui all'allegato VI o la verifica di un unico
prodotto (modulo G) di cui all'allegato XI o la garanzia
qualità totale (modulo H) di cui all'allegato XII;
b) per
i prodotti di cui all'articolo 1, paragrafo 1, lettera c),
punti iii) e iv), il costruttore della moto d'acqua/del motore
o il suo mandatario stabilito nella Comunità applicano il
controllo di fabbricazione interno e i requisiti supplementari
di cui all'allegato VI (modulo Aa) o il modulo G o H.";
7)
l'articolo 10, paragrafi 1, 2 e 3 è sostituito dal
seguente:
"1. Quando sono immessi sul mercato, i prodotti
seguenti devono recare la marcatura CE di conformità:
a)
imbarcazioni da diporto, moto d'acqua e componenti di cui
all'allegato II, considerati conformi ai corrispondenti
requisiti essenziali di cui all'allegato I;
b) motori
fuoribordo considerati conformi ai requisiti essenziali di cui
all'allegato I.B e I.C;
c) motori entrobordo con comando a
poppa con scarico integrato considerati conformi ai requisiti
essenziali di cui all'allegato I.B e I.C.
2. La marcatura
CE di conformità, come indicato nell'allegato IV, deve essere
apposta in modo visibile, leggibile e indelebile sulle
imbarcazioni da diporto e sulle moto d'acqua di cui al punto
2.2 dell'allegato I.A, sui componenti di cui all'allegato II
e/o sul loro imballaggio, e sui motori fuoribordo ed
entrobordo con comando a poppa con scarico integrato di cui al
punto 1.1 dell'allegato I.B.
La marcatura CE deve essere
corredata del numero d'identificazione dell'organismo
responsabile dell'attuazione delle procedure di cui agli
allegati IX, X, XI, XII e XVI.
3. È vietato apporre marchi
o iscrizioni sui prodotti contemplati dalla presente direttiva
che possano indurre in errore i terzi circa il significato o
la forma della marcatura CE. Sui prodotti contemplati nella
presente direttiva e/o sul loro imballaggio può essere apposto
ogni altro marchio, purché questo non limiti la visibilità e
la leggibilità della marcatura CE.";
8) l'allegato I è
modificato come segue:
1) l'intestazione è sostituita dalla
seguente:
|
2. With regard to design and construction of products referred to in Article 1(1)(a), the boat manufacturer
or his authorised representative established in the Community
shall apply the following procedures for boat design
categories A, B, C and D as referred to in section 1 of Annex
I.A:
(a) for categories A and B:
(i) for boats from 2,5
m to 12 m hull length: the internal production control plus
tests (module Aa) referred to in Annex VI, or the EC
type-examination (module B) as described in Annex VII,
supplemented by conformity to type (module C) referred to in
Annex VIII, or any of the following modules: B+D, or B+E, or
B+F, or G or H;
(ii) for boats from 12 m to 24 m hull
length: the EC type-examination (module B) referred to in
Annex VII supplemented by conformity to type (module C)
referred to in Annex VIII, or any of the following modules:
B+D, or B+E, or B+F, or G or H;
(b) for category C:
(i)
for boats from 2,5 m to 12 m hull length:
- where the
harmonised standards relating to Sections 3.2 and 3.3 of Annex
I.A are complied with: the internal production control (module
A), referred to in Annex V, or internal production control
plus tests (module Aa) referred to in Annex VI, or the EC
type-examination (module B) as described in Annex VII,
supplemented by conformity to type (module C) referred to in
Annex VIII, or any of the following modules: B+D, or B+E, or
B+F, or G, or H,
- where the harmonised standards relating
to Sections 3.2 and 3.3 of Annex I.A are not complied with:
the internal production control plus tests (module Aa)
referred to in Annex VI, or the EC type-examination (module B)
as described in Annex VII, supplemented by conformity to type
(module C) referred to in Annex VIII, or any of the following
modules: B+D, or B+E, or B+F, or G, or H;
(ii) for boats
from 12 m to 24 m hull length: the EC type-examination (module
B) referred to in Annex VII followed by conformity to type
(module C) referred to in Annex VIII, or any of the following
modules: B+D, or B+E, or B+F, or G or H;
(c) for category
D:
for boats from 2,5 m to 24 m hull length: the internal
production control (module A) referred to in Annex V, or the
internal production control plus tests (module Aa) referred to
in Annex VI, or the EC type-examination (module B) as
described in Annex VII, supplemented by conformity to type
(module C) referred to in Annex VIII, or any of the following
modules: B+D, or B+E, or B+F or G or H;
(d) for personal
watercraft:
the internal production control (module A)
referred to in Annex V, or the internal production control
plus tests (module Aa) referred to in Annex VI, or the EC
type-examination (module B) as described in Annex VII followed
by conformity to type (module C) referred to in Annex VIII, or
any of the following modules: B+D, or B+E, or B+F, or G or H;
(e) for components referred to in Annex II: any of the
following modules: B+C, or B+D, or B+F, or G or H.
3. With
regard to exhaust emissions:
for products referred to in
Article 1(1)(b), the engine manufacturer or his authorised
representative established in the Community shall apply the EC
type-examination (module B) as described in Annex VII followed
by conformity to type (module C) referred to in Annex VIII, or
any of the following modules: B+D, or B+E, or B+F, or G or
H.
4. With regard to noise emissions:
(a) for products
referred to in Article 1(1)(c)(i) and (ii), the boat
manufacturer or his authorised representative established in
the Community shall apply:
(i) where tests are conducted
using the harmonised standard(15) for noise measurement:
either internal production control plus tests (module Aa)
referred to in Annex VI, or unit verification (module G)
referred to in Annex XI, or full quality assurance (module H)
referred to in Annex XII;
(ii) where the Froude number and
power displacement ratio method is used for assessment: either
the internal production control (module A) referred to in
Annex V, or the internal production control plus tests (module
Aa) referred to in Annex VI, or unit verification (module G)
referred to in Annex XI, or full quality assurance (module H)
referred to in Annex XII;
(iii) where certified reference
boat data, established in accordance with point (i), is used
for assessment: either internal production control (module A)
referred to in Annex V, or internal production control plus
supplementary requirements (module Aa) referred to in Annex
VI, or unit verification (module G) referred to in Annex XI,
or full quality assurance (module H) referred to in Annex XII;
(b) for products referred to in Article 1(1)(c)(iii) and
(iv), the personal watercraft/engine manufacturer or his
authorised representative established in the Community shall
apply: internal production control plus supplementary
requirements referred to in Annex VI (module Aa) or module G
or H.";
7. Article 10(1), (2) and (3) shall be replaced by
the following:
"1. When the following products are placed
on the market, they shall bear the CE marking of
conformity:
(a) recreational craft, personal watercraft and
components referred to in Annex II, which are regarded as
meeting the corresponding essential requirements set out in
Annex I;
(b) outboard engines which are regarded as
meeting the essential requirements set out in Annex I.B and
I.C.;
(c) stern drive engines with integral exhaust which
are regarded as meeting the essential requirements set out in
Annex I.B. and I.C.
2. The CE marking of conformity, as
shown in Annex IV, must appear in a visible, legible and
indelible form on the craft and the personal watercraft as in
point 2.2 of Annex I.A, on components, as referred to in Annex
II and/or on their packaging, and on outboard engines and
stern drive engines with integral exhaust as in point 1.1 of
Annex I.B.
The CE marking shall be accompanied by the
identification number of the body responsible for
implementation of the procedures set out in Annexes IX, X, XI,
XII, and XVI.
3. The affixing of markings or inscriptions
on products covered by this Directive which are likely to
mislead third parties with regard to the meaning or the form
of the CE marking shall be prohibited. Any other markings may
be affixed to products covered by this Directive and/or on
their packaging provided that the visibility and legibility of
the CE marking is not thereby reduced.";
8. Annex I is
hereby amended as follows:
1. the heading shall be replaced
by the following:
|
"ALLEGATO I
REQUISITI ESSENZIALI
OSSERVAZIONE PRELIMINARE
Ai fini del presente
allegato il termine "imbarcazioni" designa le imbarcazioni da
diporto e le moto d'acqua.
A. Requisiti essenziali di
sicurezza per la progettazione e la costruzione di
imbarcazioni";
2) la tabella "1. CATEGORIE DI
PROGETTAZIONE DELLE IMBARCAZIONI" è sostituita dalla
seguente:
"1. Categoria di progettazione
3) la definizione della categoria di
progettazione delle imbarcazioni A è sostituita dalla
seguente:
"A. In alto mare: progettate per viaggi di lungo
corso, in cui la forza del vento può essere superiore ad 8
(Scala Beaufort) e l'altezza significativa delle onde
superiore a 4 m, ma ad esclusione di circostanze anomale;
imbarcazioni ampiamente autosufficienti.";
4) la
definizione della categoria di progettazione delle
imbarcazioni D è sostituita dalla seguente:
"D. In acque
protette: progettate per crociere in acque costiere riparate,
in piccole baie, laghi, fiumi e canali, in cui la forza del
vento può essere pari a 4 e l'altezza significativa delle onde
può raggiungere 0,3 m, con onde occasionali di altezza massima
pari a 0,5 m, ad esempio a causa di imbarcazioni di
passaggio.";
5) l'ultimo comma del punto 1 "Categorie di
progettazione delle imbarcazioni" è sostituito dal
seguente:
"(non riguarda la versione italiana); "
6) il
punto 2 "Requisiti generali" è sostituito dal seguente:
"I
prodotti di cui all'articolo 1, paragrafo 1, lettera a),
devono essere conformi ai requisiti essenziali nella misura in
cui questi sono loro applicabili.";
7) nel punto
2.1:
a) l'intestazione recita quanto segue:
"Identificazione dell'imbarcazione";
b) la frase
introduttiva recita quanto segue:
"Ogni imbarcazione reca
una marcatura con il numero di identificazione, comprendente
le seguenti informazioni:";
8) il punto 2.2 "Targhetta del
costruttore", quarto trattino, recita quanto segue:
"-
portata massima consigliata dal costruttore di cui al punto
3.6 escluso il peso del contenuto dei serbatoi fissi pieni.";
9) nel punto 3.6 "Portata massima consigliata dal
costruttore" sono soppresse le parole seguenti:
"...,
indicata sulla targhetta del costruttore, ...";
10) nel
punto 5 "Requisiti relativi ai componenti e alla loro
installazione" è aggiunto il punto seguente:
"5.1.5. Moto
d'acqua funzionanti senza conducente.
Le moto d'acqua sono
progettate o con un dispositivo automatico di arresto del
motore o con un dispositivo automatico che obbliga il veicolo
a descrivere un movimento circolare in avanti a velocità
ridotta quando il conducente scende deliberatamente
dall'imbarcazione o cade in acqua.";
11) il punto 5.2.2 è
sostituito dal seguente:
"5.2.2. Serbatoi di
carburante
I serbatoi, le tubazioni e le manichette per il
carburante sono posti in una posizione sicura e separati o
protetti da qualsiasi fonte significativa di calore. Il
materiale dei serbatoi ed i loro sistemi di costruzione sono
adatti alla loro capacità e al tipo di carburante. Tutti gli
spazi contenenti i serbatoi debbono essere ventilati.
La
benzina viene conservata in serbatoi che non formino parte
integrante dello scafo e siano:
a) isolati dal vano motore
e da ogni altra fonte di ignizione;
b) isolati dai locali
di alloggio.
Il gasolio può essere conservato in serbatoi
facenti parte integrante dello scafo.";
12) il punto 5.6.2
è sostituito dal seguente:
"5.6.2. Attrezzatura
antincendio
L'imbarcazione è fornita di un'attrezzatura
antincendio adatta al tipo di rischio o la posizione e la
capacità dell'attrezzatura antincendio adatta al tipo di
rischio sono indicate. Le imbarcazioni non sono messe in
servizio finché non sia stata installata l'appropriata
attrezzatura antincendio. I vani dei motori a benzina sono
protetti con un sistema estintore che consenta di evitare
l'apertura del vano in caso di incendio. Gli estintori
portatili sono fissati in punti facilmente accessibili ed uno
è collocato in modo da poter essere facilmente raggiunto dalla
posizione principale di governo dell'imbarcazione.";
13)
il punto 5.8 è sostituito dal seguente:
"5.8. Prevenzione
dello scarico e impianti che consentono di trasferire i
rifiuti a terra
Le imbarcazioni sono costruite in modo da
evitare lo scarico accidentale fuori bordo di sostanze
inquinanti (olio, carburante, ecc.).
Le imbarcazioni
fornite di servizi igienici devono essere munite:
a) di
serbatoi, oppure
b) di dispositivi che consentono
l'installazione di serbatoi.
Le imbarcazioni dotate di
serbatoi installati permanentemente sono fornite di una
connessione di scarico standard per consentire ai tubi degli
impianti di scarico di essere collegati alla tubazione di
scarico dell'imbarcazione.
Inoltre i tubi destinati
all'evacuazione dei rifiuti umani attraversanti lo scafo
debbono essere dotati di valvole che ne consentano la chiusura
a tenuta stagna.";
14) sono aggiunte le parti
seguenti:
|
"ANNEX I
ESSENTIAL REQUIREMENTS
PRELIMINARY OBSERVATION
For the purposes of
this Annex the term "craft" shall cover recreational craft and
personal watercraft.
A. Essential safety requirements for
the design and construction of craft.";
2. the table under
"1. BOAT DESIGN CATEGORIES" shall be replaced by the
following:
">TABLE POSITION>"
3. the definition of
Boat Design Category A shall be replaced by the
following:
"A. Ocean: Designed for extended voyages where
conditions may exceed wind force 8 (Beaufort scale) and
significant wave heights of 4 m and above but excluding
abnormal conditions, and vessels largely self-sufficient.";
4. the definition of Boat Design Category D shall be
replaced by the following:
"D. Sheltered waters - Designed
for voyages on sheltered coastal waters, small bays, small
lakes, rivers and canals when conditions up to, and including,
wind force 4 and significant wave heights up to, and
including, 0,3 m may be experienced, with occasional waves of
0,5 m maximum height, for example from passing vessels.";
5. the last subparagraph under section 1. "Boat design
categories" shall be replaced by the following:
"Craft in
each Category must be designed and constructed to withstand
these parameters in respect of stability, buoyancy, and other
relevant essential requirements listed in Annex I, and to have
good handling characteristics.";
6. the text under section
2. "General requirements" shall be replaced by the
following:
"Products falling under Article 1(1)(a) shall
comply with the essential requirements in so far as they apply
to them.";
7. in section 2.1:
(a) the title should read
as follows: "Craft identification";
(b) the introductory
wording shall read as follows:
"Each craft shall be marked
with an identification number including the following
information:";
8. in section 2.2 "Builder's plate", the
fourth indent shall read as follows:
"- manufacturer's
maximum recommended load derived from section 3.6 excluding
the weight of the contents of the fixed tanks when full";
9. in section 3.6 "Manufacturer's maximum recommended
load" the following words shall be deleted:
"..., as marked
on the builder's plate,...";
10. the following section
shall be added in section 5 "Installation
requirements":
"5.1.5. Personal watercraft running without
driver.
Personal watercraft shall be designed either with
an automatic engine cut-off or with an automatic device to
provide reduced speed, circular, forward movement when the
driver dismounts deliberately or falls overboard.";
11.
section 5.2.2 shall be replaced by the following:
"5.2.2.
Fuel tanks
Fuel tanks, lines and hoses shall be secured and
separated or protected from any source of significant heat.
The material the tanks are made of and their method of
construction shall be according to their capacity and the type
of fuel. All tank spaces shall be ventilated.
Petrol fuel
shall be kept in tanks which do not form part of the hull and
are:
(a) insulated from the engine compartment and from all
other source of ignition;
(b) separated from living
quarters;
Diesel fuel may be kept in tanks that are
integral with the hull.";
12. section 5.6.2 shall be
replaced by the following:
"5.6.2. Fire-fighting
equipment
Craft shall be supplied with fire-fighting
equipment appropriate to the fire hazard, or the position and
capacity of fire-fighting equipment appropriate to the fire
hazard shall be indicated. The craft shall not be put into
service until the appropriate fire-fighting equipment is in
place. Petrol engine enclosures shall be protected by a fire
extinguishing system that avoids the need to open the
enclosure in the event of fire. Where fitted, portable fire
extinguishers shall be readily accessible and one shall be so
positioned that it can easily be reached from the main
steering position of the craft.";
13. section 5.8 shall be
replaced by the following:
"5.8. Discharge prevention and
installations facilitating the delivery ashore of
waste
Craft shall be constructed so as to prevent the
accidental discharge of pollutants (oil, fuel, etc.)
overboard.
Craft fitted with toilets shall have
either:
(a) holding tanks, or
(b) provision to fit
holding tanks.
Craft with permanently installed holding
tanks shall be fitted with a standard discharge connection to
enable pipes of reception facilities to be connected with the
craft discharge pipeline.
In addition, any through-the-hull
pipes for human waste shall be fitted with valves which are
capable of being secured in the closed position.";
14. the
following parts shall be added:
|
"B. Requisiti essenziali relativi alle emissioni di gas di scarico dei motori di propulsione
I motori di
propulsione devono essere conformi ai seguenti requisiti
essenziali relativi alle emissioni di gas di scarico.
1.
Identificazione del motore
1.1. Su ogni motore figurano
chiaramente le informazioni seguenti:
- marchio commerciale
o nome commerciale del costruttore del motore,
- tipo del
motore, famiglia del motore, se del caso,
- un numero di
identificazione unico del motore,
- la marcatura CE, nei
casi previsti dall'articolo 10.
1.2. Le diciture suddette
devono essere chiaramente leggibili ed indelebili e rimanere
tali per la durata normale d'esercizio del motore. Se sono
utilizzate etichette o targhette, esse devono essere apposte
in modo da rimanere fissate per la durata normale di esercizio
del motore e da non poter essere rimosse senza essere
distrutte o cancellate.
1.3. Le diciture suddette devono
essere apposte in una parte del motore necessaria per il suo
normale funzionamento e che abitualmente non richiedono una
sostituzione per tutta la durata di esercizio del
motore.
1.4. Le diciture suddette devono essere collocate
in modo da essere immediatamente visibili da una persona
normale dopo che il motore è stato assemblato con tutti i
componenti necessari per il suo funzionamento.
2. Requisiti
relativi alle emissioni di gas di scarico
I motori di
propulsione devono essere progettati, costruiti e assemblati
in modo tale che, se correttamente installati e in uso
normale, le loro emissioni non superino i valori limite
risultanti dalla tabella seguente:
Tabella 1
>SPAZIO
PER TABELLA>
A, B e n sono valori costanti indicati
nella tabella, PN è la potenza nominale del motore in kW e le
emissioni di gas di scarico sono misurate conformemente alla
norma armonizzata(16).
Per i motori di potenza superiore a
130 kW sono utilizzati i cicli di funzionamento E3 (IMO) o E5
(nautica da diporto).
I carburanti di riferimento da
utilizzare per le prove di emissione per i motori alimentati a
benzina o a diesel sono specificati nella direttiva 98/69/CE,
(allegato IX, tabelle 1 e 2) e per i motori alimentati con gas
di petrolio liquefatto sono specificati nella direttiva
98/77/CE.
3. Durata
Il costruttore del motore fornisce
istruzioni per l'installazione e la manutenzione del motore
che, se applicate, devono consentire al motore di mantenersi
conforme ai limiti di cui sopra per tutta la durata normale di
esercizio del motore e in condizioni d'uso normali.
Queste
informazioni sono ottenute dal costruttore del motore
effettuando preliminarmente una prova di resistenza, basata su
cicli di funzionamento normali, e calcolando l'usura dei
componenti; in questo modo il costruttore potrà predisporre e
pubblicare le istruzioni per la manutenzione con tutti i nuovi
motori immessi in commercio per la prima volta.
La durata
normale dei motori è considerata la seguente:
a) per i
motori entrobordo o entrobordo con comando a poppa con o senza
scarico integrato: 480 ore o 10 anni (la prima di queste
eventualità a verificarsi);
b) per i motori di moto
d'acqua: 350 ore o cinque anni (la prima di queste eventualità
a verificarsi);
c) per i motori fuoribordo: 350 ore o 10
anni (la prima di queste eventualità a verificarsi).
4.
Manuale del proprietario
Con ogni motore è fornito un
'manuale del proprietario' redatto in una o più delle lingue
della Comunità, che lo Stato membro in cui il motore è
commercializzato può determinare. Il manuale deve:
a)
fornire istruzioni per l'installazione e la manutenzione
necessarie per il corretto funzionamento del motore secondo i
requisiti di cui al paragrafo 3 (durata);
b) specificare
la potenza del motore misurata conformemente alla norma
armonizzata.
C. Requisiti essenziali relativi alle
emissioni acustiche
Le imbarcazioni da diporto con motore
entrobordo o motore entrobordo con comando a poppa senza
scarico integrato, le moto d'acqua e i motori fuoribordo e i
motori entrobordo con comando a poppa con scarico integrato
devono essere conformi ai seguenti requisiti essenziali
relativi alle emissioni acustiche.
1. Livelli di emissione
acustica
1.1. Le imbarcazioni da diporto con motore
entrobordo o entrobordo con comando a poppa senza scarico
integrato, le moto d'acqua e i motori fuoribordo e i motori
entrobordo con comando a poppa con scarico integrato sono
progettati, costruiti e assemblati in modo che le emissioni
acustiche misurate conformemente alla prova definita nella
norma armonizzata(17) non superino i valori limite indicati
nella tabella seguente:
Tabella 2
PN = potenza nominale del motore in kWh alla
velocità nominale e
LpASmax = livello massimo di pressione
sonora in dB.
Per le unità con due o più motori di
qualsiasi tipo può essere applicata una tolleranza di 3
dB.
1.2. In alternativa alle prove di misura del suono, le
imbarcazioni da diporto con motore entrobordo o entrobordo con
comando a poppa, senza scarico integrato, sono considerate
conformi ai requisiti relativi alle emissioni acustiche se
hanno un numero di Froude pari a < 1,1 e un rapporto
potenza/dislocamento pari a < 40 e se il motore e il
sistema di scarico sono installati conformemente alle
specifiche del costruttore del motore.
|
"B. Essential requirements for exhaust emissions from propulsion engines
Propulsion
engines shall comply with the following essential requirements
for exhaust emissions.
1. Engine identification
1.1.
Each engine shall be clearly marked with the following
information:
- engine manufacturer's trademark or
trade-name,
- engine type, engine family, if
applicable,
- a unique engine identification number,
-
CE marking, if required under Article 10.
1.2. These marks
must be durable for the normal life of the engine and must be
clearly legible and indelible. If labels or plates are used,
they must be attached in such a manner that the fixing is
durable for the normal life of the engine, and the
labels/plates cannot be removed without destroying or defacing
them.
1.3. These marks must be secured to an engine part
necessary for normal engine operation and not normally
requiring replacement during the engine life.
1.4. These
marks must be located so as to be readily visible to the
average person after the engine has been assembled with all
the components necessary for engine operation.
2. Exhaust
emission requirements
Propulsion engines shall be designed,
constructed and assembled so that when correctly installed and
in normal use, emissions shall not exceed the limit values
obtained from the following table:
Table 1
Where A, B and n are constants in accordance
with the table, PN is the rated engine power in kW and the
exhaust emissions are measured in accordance with the
harmonised standard(16).
For engines above 130 kW either E3
(IMO) or E5 (recreational marine) duty cycles may be
used.
The reference fuels to be used for the emissions test
for engines fuelled with petrol and diesel shall be as
specified in Directive 98/69/EC (Annex IX, Tables 1 and 2),
and for those engines fuelled with Liquefied Petroleum Gas as
specified in Directive 98/77/EC.
3. Durability
The
manufacturer of the engine shall supply engine installation
and maintenance instructions, which if applied should mean
that the engine in normal use will continue to comply with the
above limits throughout the normal life of the engine and
under normal conditions of use.
This information shall be
obtained by the engine manufacturer by use of prior endurance
testing, based on normal operating cycles, and by calculation
of component fatigue so that the necessary maintenance
instructions may be prepared by the manufacturer and issued
with all new engines when first placed on the market.
The
normal life of the engine is considered to mean:
(a)
inboard or stern drive engines with or without integral
exhaust: 480 hours or 10 years, whichever occurs first;
(b) personal watercraft engines: 350 hours or five years,
whichever occurs first;
(c) outboard engines: 350 hours or
10 years, whichever occurs first.
4. Owner's manual
Each
engine shall be provided with an owner's manual in the
Community language or languages, which may be determined by
the Member State in which the engine is to be marketed. This
manual shall:
(a) provide instructions for the installation
and maintenance needed to assure the proper functioning of the
engine to meet the requirements of paragraph 3, (Durability);
(b) specify the power of the engine when measured in
accordance with the harmonised standard.
C. Essential
requirements for noise emissions
Recreational craft with
inboard or stern drive engines without integral exhaust,
personal watercraft and outboard engines and stern drive
engines with integral exhaust shall comply with the following
essential requirements for noise emissions.
1. Noise
emission levels
1.1. Recreational craft with inboard or
stern drive engines without integral exhaust, personal
watercraft and outboard engines and stern drive engines with
integral exhaust shall be designed, constructed and assembled
so that noise emissions measured in accordance with tests
defined in the harmonised standard(17) shall not exceed the
limit values in the following table:
Table 2
where PN = rated engine power in kW at rated
speed and LpASmax = maximum sound pressure level in dB.
For
twin-engine and multiple-engine units of all engine types an
allowance of 3 dB may be applied.
1.2. As an alternative to
sound measurement tests, recreational craft with inboard
engine configuration or stern drive engine configuration,
without integral exhaust, shall be deemed to comply with these
noise requirements if they have a Froude number of < = 1,1
and a power displacement ratio of < = 40 and where the
engine and exhaust system are installed in accordance with the
engine manufacturer's specifications.
|
1.3. Il 'numero di Froude' è calcolato dividendo la velocità massima
dell'imbarcazione V (m/s) per la radice quadrata della
lunghezza della linea al galleggiamento lwl (m) moltiplicata
per una determinata costante gravitazionale (g = 9,8
m/s2)
Il 'rapporto
potenza/dislocamento' è calcolato dividendo la potenza del
motore P (kW) per il dislocamento
dell'imbarcazione
1.4.
Quale ulteriore alternativa alle prove di misura del suono, le
imbarcazioni da diporto con motore entrobordo o entrobordo con
comando a poppa, senza scarico integrato, sono considerate
conformi ai requisiti relativi elle emissioni acustiche se i
loro principali parametri di progettazione sono identici o
compatibili con quelli di una imbarcazione di riferimento
certificata rispetto alle tolleranze specificate nella norma
armonizzata.
1.5. Per 'imbarcazione di riferimento
certificata' s'intende una specifica combinazione scafo/motore
entrobordo o entrobordo con comando a poppa senza scarico
integrato di cui è stata accertata la conformità ai requisiti
relativi alle emissioni acustiche, misurata conformemente al
punto 1.1., e per la quale tutti i principali parametri di
progettazione e le misure di livello sonoro appropriati sono
stati inclusi successivamente nell'elenco pubblicato delle
imbarcazioni di riferimento certificate.
2. Manuale del
proprietario
Per le imbarcazioni da diporto con motore
entrobordo o entrobordo con comando a poppa con o senza
scarico integrato e le moto d'acqua, il manuale del
proprietario di cui all'allegato I.A, punto 2.5, comprende le
informazioni necessarie per mantenere l'imbarcazione e il
dispositivo di scarico in una condizione che, nella misura del
possibile, garantirà la conformità ai valori limite di rumore
specificati nell'uso normale.
Per i motori fuoribordo, il
manuale del proprietario di cui all'allegato I.B.4 fornisce le
istruzioni necessarie per mantenere il motore fuoribordo in
una condizione che, nella misura del possibile, garantirà la
conformità ai valori limite di rumore specificati nell'uso
normale.";
9) il punto 4 dell'allegato II recita quanto
segue:
"4. Serbatoi destinati a impianti fissi e tubazioni
del carburante.";
10) l'allegato VI è sostituito dal
seguente:
"ALLEGATO VI
CONTROLLO DI FABBRICAZIONE
INTERNO E PROVE (MODULO AA, OPZIONE 1)
Questo modulo è
costituito dal modulo A, di cui all'allegato V, oltre che dai
seguenti requisiti supplementari:
A. Progettazione e
costruzione
Su una o più imbarcazioni rappresentative della
produzione del costruttore vengono eseguite una o più delle
seguenti prove, calcoli equivalenti o controlli da parte del
costruttore stesso o per suo conto:
a) prova di stabilità
conformemente al punto 3.2 dei requisiti essenziali (allegato
I.A),
b) prova delle caratteristiche di galleggiabilità
conformemente al punto 3.3 dei requisiti essenziali (allegato
I.A).
Disposizioni comuni ad entrambi le
varianti:
Queste prove o calcoli o controlli devono essere
eseguiti sotto la responsabilità di un organismo notificato a
scelta del costruttore.
B. Emissioni acustiche
Per le
imbarcazioni da diporto dotate di motore entrobordo o motore
entrobordo con comando a poppa senza scarico integrato e per
le moto d'acqua:
Su una o più imbarcazioni rappresentative
della produzione del costruttore di imbarcazioni, le prove
d'emissione sonora definite nell'allegato I.C sono eseguite
dal costruttore di imbarcazioni, o in suo nome, sotto la
responsabilità di un organismo notificato a scelta del
costruttore.
Per i motori fuoribordo e per i motori
entrobordo con comando a poppa con scarico integrato:
Su
una o più imbarcazioni rappresentative della produzione del
costruttore di imbarcazioni, le prove d'emissione sonora
definite nell'allegato I.C sono eseguite dal costruttore di
imbarcazioni, o per suo conto, sotto la responsabilità di un
organismo notificato a scelta del costruttore.
Quando sono
oggetto della prova più di un motore di una famiglia di
motori, è applicato il metodo statistico descritto
nell'allegato XVII per assicurare la conformità del
campione.";
11) all'allegato VIII è aggiunto il punto
seguente:
"4. Per quanto riguarda la valutazione della
conformità ai requisiti relativi alle emissioni di gas di
scarico della presente direttiva e nell'eventualità che un
costruttore non operi a norma di un pertinente sistema qualità
come quello di cui all'allegato XII, un organismo notificato
scelto dal costruttore può eseguire o far eseguire controlli
sui prodotti ad intervalli casuali. Se il livello qualitativo
appare insoddisfacente o se appare necessario verificare la
validità dei dati presentati dal costruttore, è utilizzata la
procedura seguente:
un motore di serie è sottoposto alla
prova descritta nell'allegato I.B. I motori di prova devono
aver subito un rodaggio, parziale o completo, conforme alle
prescrizioni del costruttore. Se le emissioni di gas di
scarico specifiche del motore di serie eccedono i valori
limite di cui all'allegato I.B, il costruttore può chiedere
che le misure siano effettuate su un campione di motori di
serie comprendente il motore sottoposto originariamente alla
prova. Per garantire la conformità del campione di motori di
cui sopra ai requisiti della direttiva, si applica il metodo
statistico descritto nell'allegato XVII.";
12) al punto
5.3 dell'allegato X è aggiunto il comma seguente:
"Per la
valutazione della conformità ai requisiti relativi alle
emissioni dei gas di scarico si applica la procedura definita
nell'allegato XVII.";
|
1.3. 'Froude number' shall be calculated by dividing the maximum boat speed V (m/s)
by the square root of the waterline length lwl (m) multiplied
by a given gravitational constant, (g = 9,8
m/s2)
'Power
displacement ratio' shall be calculated by dividing the engine
power P (kW) by the boat's displacement
1.4. As a further alternative to sound
measurement tests, recreational craft with inboard or stern
drive engine configurations without integral exhaust, shall be
deemed to comply with these noise requirements if their key
design parameters are the same as or compatible with those of
a certified reference boat to tolerances specified in the
harmonised standard.
1.5. 'Certified reference boat' shall
mean a specific combination of hull/inboard engine or stern
drive engine without integral exhaust that has been found to
comply with the noise emission requirements, when measured in
accordance with section 1.1, and for which all appropriate key
design parameters and sound level measurements have been
included subsequently in the published list of certified
reference boats.
2. Owner's Manual
For recreational
craft with inboard engine or stern drive engines with or
without integral exhaust and personal watercraft, the owner's
manual required under Annex I.A Section 2.5, shall include
information necessary to maintain the craft and exhaust system
in a condition that, insofar as is practicable, will ensure
compliance with the specified noise limit values when in
normal use.
For outboard engines, the owner's manual
required under Annex I.B.4 shall provide instructions
necessary to maintain the outboard engine in a condition, that
insofar as is practicable, will ensure compliance with the
specified noise limit values when in normal use."
9.
Section 4 of Annex II shall read as follows:
"4. Fuel tanks
intended for fixed installations and fuel hoses.";
10.
Annex VI shall be replaced by the following:
"ANNEX
VI
INTERNAL PRODUCTION CONTROL PLUS TESTS (Module Aa,
option 1)
This module consists of module A, as referred to
in Annex V, plus the following supplementary
requirements:
A. Design and construction
On one or
several boats representing the production of the manufacturer
one or more of the following tests, equivalent calculation or
control shall be carried out by the manufacturer or on his
behalf:
(a) test of stability according to section 3.2 of
the Essential Requirements (Annex IA);
(b) test of
buoyancy characteristics according to section 3.3 of the
Essential Requirements (Annex IA).
Provisions common to
both variations:
These tests or calculations or control
shall be carried out under the responsibility of a notified
body chosen by the manufacturer.
B. Noise emissions
For
recreational craft fitted with inboard or stern drive engines
without integral exhaust and for personal watercraft:
On
one or several craft representing the production of the craft
manufacturer, the sound emission tests defined in Annex I.C
shall be carried out by the craft manufacturer, or on his
behalf, under the responsibility of a notified body chosen by
the manufacturer.
For outboard engines and stern drive
engines with integral exhaust:
On one or several engines of
each engine family representing the production of the engine
manufacturer, the sound emission tests defined in Annex I.C
shall be carried out by the engine manufacturer, or on his
behalf, under the responsibility of a notified body chosen by
the manufacturer.
Where more than one engine of an engine
family is tested, the statistical method described in Annex
XVII shall be applied to ensure conformity of the sample.";
11. the following point shall be added to Annex
VIII:
"4. With regard to the assessment of conformity with
the exhaust emission requirements of this Directive and if the
manufacturer is not working under a relevant quality system as
described in Annex XII, a notified body chosen by the
manufacturer may carry out or have carried out product checks
at random intervals. When the quality level appears
unsatisfactory or when it seems necessary to verify the
validity of the data presented by the manufacturer, the
following procedure shall be used:
An engine is taken from
the series and subjected to the test described in Annex I.B.
Test engines shall have been run in, partially or completely,
according to the manufacturer's specifications. If the
specific exhaust emissions of the engine taken from the series
exceed the limit values according to Annex I.B, the
manufacturer may ask for measurements to be done on a sample
of engines taken from the series and including the engine
originally taken. To ensure the conformity of the sample of
engines defined above with the requirements of the Directive,
the statistical method described in Annex XVII shall be
applied.";
12. the following subparagraph shall be added
to section 5.3 in Annex X:
"For the assessment of
conformity with the exhaust emission requirements, the
procedure defined in Annex XVII shall be applied.";
|
13) l'allegato XIII è sostituito dal seguente:
"ALLEGATO XIII
DOCUMENTAZIONE TECNICA
FORNITA DAL COSTRUTTORE
La documentazione tecnica di cui
agli allegati V, VII, VIII, IX, XI e XVI deve comprendere
tutti i dati o mezzi pertinenti utilizzati dal costruttore per
garantire che i componenti o l'imbarcazione siano conformi ai
relativi requisiti essenziali.
La documentazione tecnica
deve consentire la comprensione del progetto, della
fabbricazione e del funzionamento del prodotto nonché
permettere di valutarne la conformità ai requisiti della
presente direttiva.
La documentazione deve comprendere, se
necessario ai fini della valutazione:
a) una descrizione
generale del tipo;
b) disegni di progettazione di massima
e di fabbricazione, schemi dei componenti, dei
sottoassemblaggi, dei circuiti, ecc.;
c) descrizioni e
spiegazioni necessarie per la comprensione di detti disegni e
schemi e del funzionamento del prodotto;
d) un elenco
delle norme di cui all'articolo 5, applicate interamente o
parzialmente, nonché una descrizione delle soluzioni adottate
per rispondere ai requisiti essenziali qualora non siano state
applicate le norme di cui all'articolo 5;
e) i risultati
dei calcoli di progettazione, degli esami effettuati, ecc.;
f) i risultati delle prove o specificamente i calcoli di
stabilità secondo il punto 3.2 dei requisiti essenziali e di
galleggiabilità secondo il punto 3.3 dei requisiti essenziali
(allegato I.A);
g) i risultati delle prove relative alle
emissioni dei gas di scarico che dimostrano la conformità con
il punto 2 dei requisiti essenziali (allegato I.B);
h) i
risultati delle prove relative alle emissioni acustiche o i
dati relativi all'imbarcazione di riferimento che dimostrano
la conformità con il punto 1 dei requisiti essenziali
(allegato I.C)."
14) all'allegato XIV, il punto 1 è
sostituito dal seguente:
"1. L'organismo, il suo direttore
e il personale incaricato delle operazioni di verifica non
possono essere né il progettista né il costruttore né il
fornitore né l'installatore dei prodotti di cui all'articolo 1
che essi verificano, né il mandatario di una di queste parti.
Essi non possono intervenire né direttamente né in veste di
mandatari nella progettazione, costruzione,
commercializzazione o manutenzione di tali prodotti. Ciò non
esclude la possibilità di uno scambio di informazioni tecniche
fra il costruttore e l'organismo di controllo.
1bis.
L'organismo notificato dev'essere indipendente e non deve
essere controllato dai costruttori o dai fornitori."
15)
l'allegato XV è sostituito dal seguente:
"ALLEGATO
XV
DICHIARAZIONE SCRITTA DI CONFORMITÀ
1. La
dichiarazione scritta di conformità alle disposizioni della
direttiva deve accompagnare:
a) le imbarcazioni da diporto
e le moto d'acqua e deve essere allegata al manuale del
proprietario (allegato I.A, punto 2.5);
b) i componenti di
cui all'allegato II;
c) i motori di propulsione e deve
essere allegata al manuale del proprietario (allegato
I.B.4).
2. La dichiarazione scritta di conformità deve
comprendere i seguenti elementi(1):
a) nome e indirizzo del
costruttore o del suo mandatario stabilito nella Comunità(2);
b) descrizione del prodotto definito al punto 1(3);
c)
riferimenti alle pertinenti norme armonizzate utilizzate o
riferimenti alle specifiche in relazione alle quali è
dichiarata la conformità;
d) se del caso, riferimento alle
altre direttive comunitarie applicate;
e) se del caso,
riferimento all'attestato CE del tipo rilasciato da un
organismo notificato;
f) se del caso, nome e indirizzo
dell'organismo notificato;
g) identificazione della
persona autorizzata a firmare a nome del costruttore o del suo
mandatario stabilito nella Comunità.
3. Per quanto
riguarda:
- i motori di propulsione entrobordo e entrobordo
con comando a poppa senza scarico integrato,
- i motori
omologati a norma della direttiva 97/68/CE conformi alla fase
II di cui al punto 4.2.3. dell'allegato I della stessa,
- i
motori omologati a norma della direttiva 88/77/CEE,
la
dichiarazione scritta di conformità include oltre alle
informazioni di cui al punto 2, una dichiarazione del
costruttore attestante che il motore è conforme ai requisiti
relativi alle emissioni di gas di scarico stabiliti dalla
presente direttiva, se installato su un'imbarcazione da
diporto conformemente alle istruzioni fornite dal costruttore,
e che tale motore non deve essere messo in servizio finché
l'imbarcazione da diporto in cui deve essere installato non è
stata dichiarata conforme, ove previsto, con la pertinente
disposizione della direttiva.
(1) Ed essere redatta
nella lingua o nelle lingue di cui all'allegato I.A, punto
2.5.
(2) Ragione sociale e indirizzo completo; il
mandatario deve indicare anche la ragione sociale e
l'indirizzo del costruttore.
(3) Descrizione del prodotto
di cui trattasi: marca, tipo, numero di serie (se del
caso)."
|
13. Annex XIII shall be replaced by the following:
"ANNEX
XIII
TECHNICAL DOCUMENTATION SUPPLIED BY THE
MANUFACTURER
The technical documentation referred to in
Annexes V, VII, VIII, IX, XI and XVI must comprise all
relevant data or means used by the manufacturer to ensure that
components or craft comply with the essential requirements
relating to them.
The technical documentation shall enable
understanding of the design, manufacture and operation of the
product, and shall enable assessment of conformity with the
requirements of this Directive.
The documentation shall
contain so far as relevant for assessment:
(a) a general
description of the type,
(b) conceptual design and
manufacturing drawings and schemes of components,
sub-assemblies, circuits, etc.,
(c) descriptions and
explanations necessary for the understanding of said drawings
and schemes and the operation of the product,
(d) a list of
the standards referred to in Article 5, applied in full or in
part, and descriptions of the solutions adopted to fulfil the
essential requirements when the standards referred to in
Article 5 have not been applied,
(e) results of design
calculations made, examinations carried out, etc.,
(f) test
reports, or calculations namely on stability according to
section 3.2 of the Essential Requirements and on buoyancy
according to section 3.3 thereof (Annex I.A),
(g) exhaust
emissions test reports demonstrating compliance with section 2
of the Essential Requirements (Annex I.B),
(h) sound
emissions test reports or reference boat data demonstrating
compliance with section 1 of the Essential Requirements (Annex
I.C).";
14. point 1 of Annex XIV shall be replaced by the
following:
"1. The body, its director and the staff
responsible for carrying out the verification tests shall not
be the designer, manufacturer, supplier or installer of the
products referred to in Article 1 which they inspect, nor the
authorised representative of any of these parties. They shall
not become either involved directly or as authorised
representatives in the design, construction, marketing or
maintenance of the said products. This does not preclude the
possibility of exchanges of technical information between the
manufacturer and the body.
1a. A notified body must be
independent and must not be controlled by the manufacturers or
by suppliers.";
15. Annex XV shall be replaced by the
following:
"ANNEX XV
WRITTEN DECLARATION OF
CONFORMITY
1. The written declaration of conformity to the
provisions of the Directive must always accompany:
(a) the
recreational craft and the personal watercraft and must be
included with the owner's manual (Annex I.A section
2.5),
(b) the components, as referred to in Annex
II,
(c) propulsion engines and must be included with the
owner's manual (Annex I.B.4).
2. The written declaration of
conformity shall include the following(1):
(a) name and
address of the manufacturer or his authorised representative
established in the Community(2),
(b) description of the
product defined in point 1(3),
(c) references to the
relevant harmonised standards used, or references to the
specifications in relation to which conformity is
declared,
(d) where appropriate, the references of the
other Community Directives applied,
(e) where appropriate,
reference to the EC type-examination certificate issued by a
notified body,
(f) where appropriate, the name and address
of the notified body,
(g) identification of the person
empowered to sign on behalf of the manufacturer or his
authorised representative established within the
Community.
3. With regard to:
- inboard engines and
stern drive propulsion engines without integral exhaust,
-
engines type-approved according to Directive 97/68/EC which
are in compliance with stage II provided for in section 4.2.3
of Annex I of the latter Directive and,
- engines
type-approved according to Directive 88/77/EEC,
the
declaration of conformity shall include in addition to the
information of point 2, a statement of the manufacturer that
the engine will meet the exhaust emission requirements of this
Directive, when installed in a recreational craft, in
accordance with the manufacturer's supplied instructions and
that this engine must not be put into service until the
recreational craft into which it is to be installed has been
declared in conformity, if so required, with the relevant
provision of the Directive;
(1) Must be drawn up in
the language(s) as provided for under section 2.5 of Annex
I.A.
(2) Business name and full address; the authorised
representative must also give the business name and address of
the manufacturer.
(3) Description of the product make,
type, serial number, where appropriate."
|
16) sono aggiunti i seguenti allegati:
"ALLEGATO XVI
GARANZIA DI QUALITÀ DEL PRODOTTO (MODULO E)
1.
Questo modulo descrive la procedura con cui il costruttore che
soddisfa gli obblighi di cui al punto 2 si accerta e dichiara
che i prodotti in questione sono conformi al tipo oggetto
dell'attestato CE del tipo e soddisfano i requisiti della
direttiva ad essi applicabili. Il costruttore o il suo
mandatario stabilito nella Comunità appone la marcatura CE su
ciascun prodotto e redige una dichiarazione scritta di
conformità. La marcatura CE deve essere accompagnata dal
contrassegno d'identificazione dell'organismo notificato
responsabile della sorveglianza di cui al punto 4.
2. Il
costruttore deve applicare un sistema di qualità approvato per
la verifica e le prove del prodotto finito, secondo quanto
specificato al punto 3, e deve essere assoggettato alla
sorveglianza di cui al punto 4.
3. Sistema qualità
3.1.
Il costruttore deve presentare una domanda di valutazione del
suo sistema qualità per i prodotti interessati a un organismo
notificato di sua scelta.
La domanda deve contenere:
-
tutte le pertinenti informazioni sulla categoria di prodotti
considerata,
- la documentazione relativa al sistema
qualità,
- se del caso, la documentazione tecnica relativa
al tipo approvato e una copia dell'attestato CE del
tipo.
3.2. In base al sistema qualità, ogni prodotto deve
essere esaminato e prove appropriate come stabilito nella/e
norma/e pertinente/i di cui all'articolo 5 o prove equivalenti
devono essere eseguite per assicurarne la conformità ai
requisiti pertinenti fissati dalla direttiva. Tutti i criteri,
i requisiti, le disposizioni adottati dal costruttore devono
essere documentati in modo sistematico e ordinato sotto forma
di misure, procedure ed istruzioni scritte. Questa
documentazione relativa al sistema qualità deve permettere
un'interpretazione uniforme di programmi, schemi, manuali e
rapporti riguardanti la qualità.
Detta documentazione deve
includere in particolare un'adeguata descrizione:
- degli
obiettivi di qualità, della struttura organizzativa, delle
responsabilità e dei poteri della direzione in materia di
qualità dei prodotti,
- degli esami e dalle prove che
saranno effettuati dopo la costruzione,
- dei mezzi per
controllare l'efficacia di funzionamento del sistema
qualità,
- della documentazione in materia di qualità,
quali rapporti ispettivi e i dati sulle prove, le tarature, le
qualifiche del personale, ecc.
3.3. L'organismo notificato
deve valutare il sistema qualità per determinare se soddisfa i
requisiti di cui al punto 3.2.
Esso presume la conformità a
tali requisiti dei sistemi qualità che soddisfano la
corrispondente norma armonizzata.
Nel gruppo incaricato
della valutazione deve essere presente almeno un esperto nella
tecnologia del prodotto interessato. La procedura di
valutazione deve comprendere una visita degli impianti del
costruttore.
La decisione viene notificata al costruttore.
La notifica deve contenere le conclusioni dell'esame e la
motivazione circostanziata della decisione.
3.4. Il
costruttore deve impegnarsi a soddisfare gli obblighi
derivanti dal sistema qualità approvato e a fare in modo che
esso rimanga adeguato ed efficace.
Il costruttore o il suo
mandatario tengono informato l'organismo notificato che ha
approvato il sistema qualità di qualsiasi prevista modifica
del sistema.
L'organismo notificato valuta le modifiche
proposte e decide se il sistema modificato continua a
soddisfare i requisiti di cui al punto 3.2 o se è necessaria
una seconda valutazione.
L'organismo notificato comunica la
sua decisione al costruttore. La comunicazione deve contenere
le conclusioni dell'esame e la motivazione circostanziata
della decisione.
4. Sorveglianza sotto la responsabilità
dell'organismo notificato
4.1. La sorveglianza deve
garantire che il costruttore soddisfi tutti gli obblighi
derivanti dal sistema qualità approvato.
4.2. Il
costruttore deve consentire all'organismo notificato di
accedere a fini ispettivi ai locali di verifica, prova e
deposito fornendo tutte le necessarie informazioni, in
particolare:
- la documentazione relativa al sistema
qualità,
- la documentazione tecnica,
- altre
documentazioni quali i rapporti e i dati sulle prove, le
tarature, le qualifiche del personale, ecc.
4.3.
L'organismo notificato deve svolgere periodicamente verifiche
ispettive per assicurarsi che il costruttore mantenga ed
utilizzi il sistema qualità e deve fornire al costruttore un
rapporto sulle verifiche ispettive effettuate.
4.4.
Inoltre, l'organismo notificato può effettuare visite senza
preavviso presso il costruttore. In tale occasione,
l'organismo notificato può svolgere o fa svolgere prove per
verificare il buon funzionamento del sistema qualità, se
necessario. Esso fornisce al costruttore un rapporto sulla
visita e, se sono state svolte prove, una relazione di
prova.
5. Il costruttore deve tenere a disposizione delle
autorità nazionali per almeno 10 anni dall'ultima data di
fabbricazione del prodotto:
- la documentazione di cui al
punto 3.1, secondo comma, terzo trattino,
- gli
aggiornamenti di cui al punto 3.4, secondo comma,
- le
decisioni e le relazioni dell'organismo notificato di cui al
punto 3.4, ultimo comma e ai punti 4.3 e 4.4.
6. Ogni
organismo notificato deve comunicare agli altri organismi
notificati le informazioni riguardanti le approvazioni dei
sistemi qualità rilasciate o ritirate.
|
16. the following Annexes shall be added:
"ANNEX XVI
PRODUCT QUALITY
ASSURANCE (MODULE E)
1. This module describes the procedure
whereby the manufacturer who satisfies the obligations of
point 2 ensures and declares that the products concerned are
in conformity with the type as described in the EC
type-examination certificate and satisfy the requirements of
the directive that apply to them. The manufacturer or his
authorised representative established within the Community
must affix the CE mark to each product and draw up a written
declaration of conformity. The CE mark must be accompanied by
the identification symbol of the notified body responsible for
surveillance as specified in point 4.
2. The manufacturer
must operate an approved quality system for final product
inspection and testing as specified in point 3 and must be
subject to surveillance as specified in point 4.
3. Quality
system
3.1. The manufacturer must lodge an application for
assessment of his quality system for the products concerned,
with a notified body of his choice.
The application must
include:
- all relevant information for the product
category envisaged,
- the quality system's
documentation,
- if applicable, the technical documentation
of the approved type and a copy of the EC type-examination
certificate.
3.2. Under the quality system, each product
must be examined and appropriate tests as set out in the
relevant standard(s) referred to in Article 5 or equivalent
tests shall be carried out in order to ensure its conformity
with the relevant requirements of the directive. All the
elements, requirements and provisions adopted by the
manufacturer must be documented in a systematic and orderly
manner in the form of written policies, procedures and
instructions. This quality system documentation must ensure a
common understanding of the quality programmes, plans, manuals
and records.
It must contain in particular an adequate
description of:
- the quality objectives and the
organisational structure, responsibilities and powers of the
management with regard to product quality,
- the
examinations and tests that will be carried out after
manufacture,
- the means to monitor the effective operation
of the quality system,
- quality records, such as
inspection reports and test data, calibration data,
qualification reports of the personnel concerned, etc.
3.3.
The notified body must assess the quality system to determine
whether it satisfies the requirements referred to in point
3.2.
It presumes conformity with these requirements in
respect of quality systems that implement the relevant
harmonised standard.
The auditing team must have at least
one member experienced as an assessor in the product
technology concerned. The assessment procedure must include an
assessment visit to the manufacturer's premises.
The
decision must be notified to the manufacturer. The
notification must contain the conclusions of the examination
and the reasoned assessment decision.
3.4. The manufacturer
must undertake to fulfil the obligations arising from the
quality system as approved and to maintain it in an
appropriate and efficient manner.
The manufacturer or his
authorised representative must keep the notified body which
has approved the quality system informed of any intended
updating of the quality system.
The notified body must
evaluate the modifications proposed and decide whether the
modified quality system will still satisfy the requirements
referred to in point 3.2 or whether a reassessment is
required.
It must notify its decision to the manufacturer.
The notification must contain the conclusions of the
examination and the reasoned assessment decision.
4.
Surveillance under the responsibility of the notified
body
4.1. The purpose of surveillance is to make sure that
the manufacturer duly fulfils the obligations arising out of
the approved quality system.
4.2. The manufacturer must
allow the notified body entrance for inspection purposes to
the locations of inspection, testing and storage and shall
provide it with all necessary information, in particular:
-
the quality system documentation,
- the technical
documentation,
- the quality records, such as inspection
reports and test data, calibration data, qualification reports
of the personnel concerned, etc.
4.3. The notified body
must periodically carry out audits to ensure that the
manufacturer maintains and applies the quality system and must
provide an audit report to the manufacturer.
4.4.
Additionally, the notified body may pay unexpected visits to
the manufacturer. At the time of such visits, the notified
body may carry out tests or have them carried out in order to
check the proper functioning of the quality system where
necessary; it must provide the manufacturer with a visit
report and, if a test has been carried out, with a test
report.
5. The manufacturer must, for a period ending at
least 10 years after the last product has been manufactured,
keep at the disposal of the national authorities:
- the
documentation referred to in the third indent of the second
subparagraph of point 3.1,
- the updating referred to in
the second subparagraph of point 3.4,
- the decisions and
reports from the notified body which are referred to in the
final subparagraph of point 3.4, points 4.3 and 4.4.
6.
Each notified body must forward to the other notified bodies
the relevant information concerning the quality system
approvals issued and withdrawn.
|
ALLEGATO XVII
VALUTAZIONE DELLA CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE PER
QUANTO RIGUARDA LE EMISSIONI DI GAS DI SCARICO E
ACUSTICHE
1. La verifica della conformità di una famiglia
di motori è effettuata su un campione di motori di serie. Il
costruttore decide la dimensione (n) del campione, d'intesa
con l'organismo notificato.
2. La media aritmetica X dei
risultati ottenuti dal campione è calcolata per ciascun
componente regolamentato delle emissioni di gas di scarico e
acustiche. La produzione della serie è considerata conforme ai
requisiti ("decisione d'autorizzazione") se la condizione
seguente è soddisfatta:
X + k. S < = L
S è la
deviazione standard, dove:
X= media aritmetica dei risultati
x= singoli
risultati del campione
L= valore limite appropriato
n=
numero di motori nel campione
k= fattore statistico
dipendente da n (cfr. tabella)
Se n > = 20,
Articolo 2
Entro il 31 dicembre 2006 la
Commissione presenta una relazione sulle possibilità di
ulteriori miglioramenti delle caratteristiche ambientali dei
motori ed esamina tra l'altro la necessità di rivedere le
categorie di progettazione delle imbarcazioni. Se lo ritiene
opportuno, alla luce di tale relazione, entro il 31 dicembre
2007 la Commissione presenta al Parlamento europeo e al
Consiglio appropriate proposte. La Commissione, alla luce
dell'esperienza acquisita, tiene conto:
a) delle necessità
di ridurre ulteriormente le emissioni di inquinanti
atmosferici e acustiche per ottemperare ai requisiti fissati
in materia di protezione dell'ambiente;
b) dei benefici di
un sistema di controllo della conformità dei motori in uso;
c) della disponibilità di tecniche efficienti in termini
di costi per il controllo delle emissioni;
d) della
necessità di ridurre l'evaporazione e la fuoriuscita di
carburante;
e) della possibilità di convenire norme
internazionali in materia di emissioni di gas di scarico e
acustiche;
f) delle possibili semplificazioni del sistema
delle procedure di valutazione della
conformità.
Articolo 3
1. Gli Stati membri adottano
e pubblicano le disposizioni legislative, regolamentari e
amministrative necessarie per conformarsi alla presente
direttiva entro il 30 giugno 2004. Essi ne informano
immediatamente la Commissione.
Gli Stati membri applicano
tali disposizioni a decorrere dal 1o gennaio 2005.
2. Gli
Stati membri consentono l'immissione sul mercato e/o la messa
in servizio dei prodotti conformi alle norme in vigore nel
rispettivo territorio alla data di entrata in vigore della
presente direttiva, come segue:
a) fino al 31 dicembre 2005
per i prodotti di cui all'articolo 1, paragrafo 1, lettera a);
b) fino al 31 dicembre 2005 per i motori ad accensione per
compressione e i motori a scoppio a quattro tempi;
c) fino
al 31 dicembre 2006 per i motori a scoppio a due tempi.
3.
Quando gli Stati membri adottano le disposizioni di cui al
paragrafo 1, queste contengono un riferimento alla presente
direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto
della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento
sono decise dagli Stati membri.
4. Gli Stati membri
comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni di
diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato
dalla presente direttiva.
Articolo 4
Gli Stati
membri determinano le sanzioni da irrogare in caso di
violazione delle norme nazionali adottate ai sensi della
presente direttiva. Le sanzioni sono effettive, proporzionate
e dissuasive.
Articolo 5
La presente direttiva entra
in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta
ufficiale dell'Unione europea.
Articolo 6
Gli Stati
membri sono destinatari della presente direttiva.
Fatto
a Lussemburgo, addì 16 giugno 2003.
Per il Parlamento
europeo
Il Presidente
P. Cox
Per il
Consiglio
Il Presidente
G. Papandreou
(1) GU C 62
E del 27.2.2001, pag. 139 e GU C 51 E del 26.2.2002, pag.
339.
(2) GU C 155 del 29.5.2001, pag. 1.
(3) Parere del
Parlamento europeo del 5 luglio 2001 (GU C 65 E del 14.3.2002,
pag. 310), posizione comune del Consiglio del 22 aprile 2002
(GU C 170 E del 16.7.2002, pag. 1) e decisione del Parlamento
europeo del 26 settembre 2002 (non ancora pubblicata nella
Gazzetta ufficiale). Decisione del Parlamento europeo del 14
maggio 2003 e decisione del Consiglio del 19 maggio
2003.
(4) GU L 164 del 30.6.1994, pag. 15.
(5) GU C 331
del 16.12.1992, pag. 5.
(6) GU L 204 del 21.7.1998, pag.
37. Direttiva modificata dalla direttiva 98/48/CE (GU L 217
del 5.8.1998, pag. 18).
(7) GU C 136 del 4.6.1985, pag.
1.
(8) GU L 220 del 30.8.1993, pag. 23.
(9) GU L 59 del
27.2.1998, pag. 1. Direttiva modificata dalla direttiva
2001/63/CE della Commissione (GU L 227 del 23.8.2001, pag.
41).
(10) GU L 36 del 9.2.1988, pag. 33. Direttiva
modificata da ultimo dalla direttiva 2001/27/CE della
Commissione (GU L 107 del 18.4.2001, pag. 10).
(11) GU L
184 del 17.7.1999, pag. 23.
(12) GU L 301 del 28.10.1982,
pag. 1. Direttiva modificata dall'atto di adesione del
1994.
(13) Direttiva 97/68/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 16 dicembre 1997, concernente il ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative ai
provvedimenti da adottare contro l'emissione di inquinanti
gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori a
combustione interna destinati all'installazione su macchine
mobili non stradali (GU L 59 del 27.2.1998, pag. 1). Direttiva
modificata dalla direttiva 2001/63/CE della Commissione (GU L
227 del 23.8.2001, pag. 41).
(14) Direttiva 88/77/CEE del
Consiglio, del 3 dicembre 1987, sul ravvicinamento delle
legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da
prendere contro l'emissione di inquinanti gassosi e di
particolato prodotti dai motori ad accensione spontanea
destinati alla propulsione di veicoli e l'emissione di
inquinanti gassosi prodotti dai motori ad accensione comandata
alimentati con gas naturale o con gas di petrolio liquefatto
destinati alla propulsione di veicoli (GU L 36 del 9.2.1988,
pag. 33). Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva
2001/27/CE della Commissione (GU L 107 del 18.4.2001, pag.
10).
(15) EN ISO 14509.
(16) EN ISO 8178-1:
1996.
(17) EN ISO 14509.
|
ANNEX XVII
CONFORMITY OF PRODUCTION ASSESSMENT FOR EXHAUST
AND NOISE EMISSIONS
1. For verifying the conformity of an
engine family, a sample of engines is taken from the series.
The manufacturer shall decide the size (n) of the sample, in
agreement with the notified body.
2. The arithmetical mean
X of the results obtained from the sample shall be calculated
for each regulated component of the exhaust and noise
emission. The production of the series shall be deemed to
conform to the requirements (pass decision) if the following
condition is met:
X + K. S < = L
S is standard
deviation, where:
X= the
arithmetical mean of the results
x= the individual results
of the sample
L= the appropriate limit value
n= the
number of engines in the sample
k= statistical factor
depending on n (see table)
If n
> = 20 then k = 0,860/[radic ]n.
Article 2
By 31 December 2006 the
Commission shall submit a report on the possibilities of
further improving the environmental characteristics of engines
and consider inter alia the need to revise the boat design
categories. If deemed appropriate, in the light of this
report, the Commission shall by 31 December 2007 submit
appropriate proposals to the European Parliament and the
Council. The Commission shall in the light of the experience
gained take account of:
(a) the need to further reduce
emissions of air pollutants and noise in order to meet
environment protection requirements;
(b) the possible
benefits of a system for "in-use compliance";
(c) the
availability of cost efficient techniques for controlling
emissions;
(d) the need to reduce evaporation and spill of
fuel;
(e) the possibility of agreeing on international
standards for exhaust and noise emissions;
(f) possible
simplifications of the system for conformity assessment
procedures.
Article 3
1. Member States shall adopt
and publish the laws, regulations and administrative
provisions necessary to comply with the requirements of this
Directive by 30 June 2004. They shall immediately inform the
Commission thereof.
Member States shall apply such measures
as from 1 January 2005.
2. Member States shall permit the
placing on the market and/or putting into service of products
which comply with the rules in force in their territory on the
date of entry into force of this Directive, as follows:
(a)
until 31 December 2005 for the products falling under Article
1(1)(a);
(b) until 31 December 2005 for compression
ignition and four-stroke spark ignition engines; and,
(c)
until 31 December 2006 for two-stroke spark ignition
engines.
3. When Member States adopt the measures referred
to in paragraph 1, they shall contain a reference to this
Directive or shall be accompanied by such reference on the
occasion of their official publication. The methods of making
such reference shall be laid down by Member States.
4.
Member States shall communicate to the Commission the text of
the provisions of national law which they adopt in the field
governed by this Directive.
Article 4
Member States
shall determine the penalties applicable to breaches of the
national provisions adopted pursuant to this Directive. The
penalties shall be effective, proportionate and
dissuasive.
Article 5
This Directive shall enter
into force on the day of its publication in the Official
Journal of the European Union.
Article 6
This
Directive is addressed to the Member States.
Done at
Luxembourg, 16 June 2003.
For the European
Parliament
The President
P. Cox
For the
Council
The President
G. Papandreou
(1) OJ C 62
E, 27.2.2001, p. 139 and OJ C 51 E, 26.2.2002, p. 339.
(2)
OJ C 155, 29.5.2001, p. 1.
(3) Opinion of the European
Parliament of 5 July 2001 (OJ C 65 E, 14.3.2002, p. 310),
Council Common Position of 22 April 2002 (OJ C 170 E,
16.7.2002, p. 1) and Decision of the European Parliament of 26
September 2002 (not yet published in the Official Journal).
European Parliament Decision of 14 May 2003 and Council
Decision of 19 May 2003.
(4) OJ L 164, 30.6.1994, p.
15.
(5) OJ C 331, 16.12.1992, p. 5.
(6) OJ L 204,
21.7.1998, p. 37. Directive as amended by Directive 98/48/EC
(OJ L 217, 5.8.1998, p. 18).
(7) OJ C 136, 4.6.1985, p.
1.
(8) OJ L 220, 30.8.1993, p. 23.
(9) OJ L 59,
27.2.1998, p. 1. Directive as amended by Commission Directive
2001/63/EC (OJ L 227, 23.8.2001, p. 41).
(10) OJ L 36,
9.2.1988, p. 33. Directive as last amended by Commission
Directive 2001/27/EC, (OJ L 107, 18.4.2001, p. 10).
(11) OJ
L 184, 17.7.1999, p. 23.
(12) OJ L 301, 28.10.1982, p. 1.
Directive as amended by the 1994 Act of Accession.
(13)
Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the
Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws
of the Member States relating to measures against the emission
of gaseous and particulate pollutants from internal combustion
engines to be installed in non-road mobile machinery (OJ L 59,
27.2.1998, p. 1). Directive as amended by Commission Directive
2001/63/EC (OJ L 227, 23.8.2001, p. 41).
(14) Council
Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of
the laws of the Member States relating to the measures to be
taken against the emission of gaseous and particulate
pollutants from compression ignition engines for use in
vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive
ignition engines fuelled with natural gas or liquefied
petroleum gas for use in vehicles (OJ L 36, 9.2.1988, p. 33).
Directive as last amended by Commission Directive 2001/27/EC
(OJ L 107, 18.4.2001, p. 10).
(15) EN ISO 14509.
(16) EN
ISO 8178-1: 1996.
(17) EN ISO 14509
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